2.6管溝回填、水工保護及地貌恢復
2.6.1管道安裝完成后，要及時進行截水墻施工、硅管敷設、回填和地貌恢復。
2.6.2管溝回填前對管道進行電火花檢漏，合格后進行一次回填，然后進行二次回填直至達到設計要求標高。
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管道局西氣東輸三線東段工程（第二標段）
山區(qū)施工方案
編碼：X3-M-TE-TS-0001 版本：C 部門：技術部
2.6.3
回填前，按照設計圖紙要求完成測試樁引線的安裝。 2.6.4
完成回填后盡快進行地表水工保護的施工，及時完成地貌恢復，避免水土流失。
2.7難點施工
施工難點段需綜合考慮地形、地貌條件，制定合理的施工方案，確保方案切合實際、合理可行，難點陡坡段一般采取以下方法進行施工：
2.7.1牽引放管法陡坡施工
牽引放管法是指在陡坡頂部開拓一作業(yè)平臺，在平臺上施工作業(yè)，首先在管溝底及溝壁用袋裝土搭接鋪墊的方式進行管溝處理，然后在坡頂進行組對焊接，待檢測、防腐合格后，采用吊管機及卷揚機配合將防腐管牽引下放到指定位置后進行下一根管道焊接，以此類推直至完成陡坡段管道安裝。
2.7.2輕軌牽引法陡坡施工 牽引法施工照片
管溝成型后在溝底鋪設輕軌；卷揚機設置在坡頂，固定在枕木基礎和30噸地錨上牽引小車沿輕軌運管；進行溝下組對、焊接，布一根焊一根；管道組對采用四步塔或橫擔配20噸導鏈，組對完成前牽引管道就位的鋼絲繩不能撤離；焊接車停放在山頂或山腳，需加長電源線連接輕便焊接設備。
2.7.2.1輕軌安裝及小車制作
在平整后的溝底鋪設軌道，軌道采用工字鋼制作，軌道底部用道木加固找平，兩根鐵軌間距1.5m，為防止軌道順坡下滑或橫向移動，間隔5個道木在軌道兩端緊貼軌道和道木向下打入一根錨桿，作為縱向及橫向支撐防止軌道滑動。
運管小車自制，車輪采用類似火車車輪的結構，車輪內側帶止推板，每個運管小車由
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兩部小車組成，兩部小車之間間距5m，用[200槽鋼絞接形式連接，具體形式見下圖：
管托架起支撐固定鋼管的作用，托架沿防腐管軸向的寬度不小于100mm，并捆綁厚度不小于15mm的橡膠板。
2.7.7.2管道安裝 1)
將單根防腐管固定在小車上，防腐管捆綁要采用板帶等軟質材料，不能直接用鋼絲繩
捆綁。鋼管固定在小車上后吊起放在軌道上，后端用卷揚機牽引小車，通過卷揚的收放控制小車的行走。 2)
為方便吊管，在坡頂修筑一個20m×10m（長×寬）的平臺，便于設備能從側面將小車
與防腐管一同吊到軌道上。
3) 防腐管就位后暫不放松牽引繩，用橫在管溝上的橫擔搭配20t導鏈卸管并組對，外對
口器對口，現(xiàn)場配2個10t千斤頂輔助調整管子位置。布管與組對焊接要緊密結合，布一根焊一根。
3.安全保證措施
安全保證措施嚴格執(zhí)行EPC《山區(qū)施工HSE作業(yè)指導書》（X3-M-SE-WG-0007）。
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