BIM技術(shù)在于陽大鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計中應(yīng)用.pdf

內(nèi)容概括：

陽大鐵路是指從陽泉北站到大寨之間途徑陽泉市、晉中市的鐵路建設(shè)項目。新建陽泉北至大寨鐵路項目起點位于陽泉市盂縣陽泉北站由石太客專K101+103引出終點位于晉中市昔陽縣大寨村YSK36+900處線路全長90.669km其中正線長77.91km支線長12.759km。以客為主以貨補客客貨兼顧。陽大鐵路是鐵三院的BIM試點項目。

項目重點、難點：

接觸網(wǎng)設(shè)計現(xiàn)狀

　　接觸網(wǎng)是電氣化鐵路系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)包括電氣設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與機械裝配是一個精細、復(fù)雜的系統(tǒng)。傳統(tǒng)二維設(shè)計以CAD圖紙呈現(xiàn)雖然在設(shè)計過程中采用輔助軟件提升了設(shè)計效率但在各專業(yè)之間以及與施工單位、業(yè)主之間的配合和交流中存在以下缺點。

　　(1)接觸網(wǎng)平面設(shè)計中設(shè)備設(shè)施通常采用簡化的圖形符號和線條進行標識與實際情況相差甚遠不利于直觀表達。

　　(2)接觸網(wǎng)專業(yè)與其他專業(yè)接口較多二維CAD成果只能展示本專業(yè)的設(shè)計內(nèi)容不能清晰表達與各專業(yè)間的詳細配合現(xiàn)場施工過程中易出現(xiàn)碰撞沖突情況造成返工和損失。

　　(3)接觸網(wǎng)平面二維圖紙的設(shè)計參數(shù)不能涵蓋線路的實際情況對情況復(fù)雜的工點需要設(shè)計人員進行現(xiàn)場勘測確定設(shè)計方案可能出現(xiàn)安裝圖不適用的情況。

　　BIM技術(shù)以3D技術(shù)為基礎(chǔ)集成建筑工程項目各種相關(guān)的工程數(shù)據(jù)模型是對工程項目相關(guān)信息詳盡的數(shù)字化表達。BIM技術(shù)可將工程信息內(nèi)容利用三維模型進行立體直觀表達并賦予設(shè)備屬性;利用多專業(yè)協(xié)同設(shè)計平臺實時展現(xiàn)各專業(yè)的設(shè)計內(nèi)容避免專業(yè)間的“差、錯、漏、碰”BIM技術(shù)的諸多優(yōu)點能有效改善傳統(tǒng)設(shè)計中的缺陷。隨著我國鐵路工程向低碳、環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)的方向發(fā)展BIM技術(shù)應(yīng)用于鐵路接觸網(wǎng)全生命周期是一大趨勢。

存在問題：

　　陽大鐵路全線采用BIM技術(shù)基于CATIA軟件平臺進行多專業(yè)協(xié)同設(shè)計初步形成一套設(shè)計流程。但BIM技術(shù)應(yīng)用于鐵路工程設(shè)計處于起步階段存在以下問題：

　　(1)專業(yè)標準未成熟。雖然制定了鐵路四電工程信息模型數(shù)據(jù)存儲標準但在實踐中還需進一步完善。

　　(2)專業(yè)軟件的應(yīng)用處于起步階段。雖然CATIA軟件的基礎(chǔ)功能強大但在使用中其操作比較繁瑣效率相對不高。

　　(3)CATIA軟件內(nèi)部沒有接觸網(wǎng)專業(yè)對應(yīng)的零件模板庫。采用BIM設(shè)計時需要設(shè)計人員根據(jù)標準圖紙進行建模積累。

　　(4)缺少鐵路行業(yè)設(shè)計專用模塊。

　　結(jié)束語JIESHUYUBIM技術(shù)在各行業(yè)的快速發(fā)展、優(yōu)勢與作用將愈加明顯其在鐵路工程中的應(yīng)用推廣勢在必行。由于鐵路行業(yè)具有專業(yè)較多、工作體量龐大、各專業(yè)間協(xié)同配合較多等特點目前沒有成熟的應(yīng)用軟件平臺設(shè)計院和施工單位處于軟件平臺應(yīng)用嘗試階段。在中國鐵路總公司大力推動及各單位的大力投入下通過對鐵路BIM技術(shù)的探索和研究BIM技術(shù)必將成熟運用于鐵路工程設(shè)計中。