公路施工放線測量實訓指導.pdf

公路施工放線測量實訓指導 ，公路施工放線測量實訓指導。
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公路施工放線測量實訓指導 公路施工放線測量就是利用測量儀器設(shè)備，按照設(shè)計文件中 的各種元素（主要是平、縱、橫資料）依據(jù)控制點或控制樁的坐 標位置，將公路的中心線及邊樁具體地標定在實地，并復(fù)測其高 程等，以指導施工作業(yè)。
公路的施工測量主要包括：對公路控制點進行恢復(fù)和復(fù)測、 對公路中線、水準點及中樁高程進行復(fù)測及路基邊樁的測設(shè)放樣 和豎曲線的測設(shè)等。
在上述控制點和中樁的恢復(fù)和復(fù)測中，可用 傳統(tǒng)的支距法、偏角法等。
水準點和中樁高程的復(fù)測常用水準測 量的方法，這些已在《測量學》中作了介紹，這里不在贅述。
下 面主要就目前施工中常用的全站儀坐標放樣方法作一些介紹和指 導。
一．對公路控制點進行恢復(fù)和復(fù)測 施工時，往往有一部分勘測時所設(shè)的交點樁或轉(zhuǎn)點樁被破壞 或丟失，所以應(yīng)用全站儀對已破壞或丟失的樁進行恢復(fù)和復(fù)測， 在復(fù)測過程中應(yīng)對距離、角度、三維坐標進行認真復(fù)核，發(fā)現(xiàn)誤 差較大時及時查明原因，必要時請原勘測單位派員到現(xiàn)場指點核 對。
對于高等級公路，一般應(yīng)沿路線方向布設(shè)一條新的控制導線， 布設(shè)的新導線一般應(yīng)與原來的控制點（交點、轉(zhuǎn)點）進行聯(lián)測， 構(gòu)成附合導線，聯(lián)測一方面可以獲得必要的起始數(shù)據(jù)起始坐 標和起始方位角；另一方面可對觀測的數(shù)據(jù)進行校核。
如圖1所示A、B、C、D為原來的控制點，觀測時先置全站 儀于B
（1）點，觀測 2點坐標，再將全站儀置于 2點觀測 3點坐標， 依次觀測最后得到C(n)點坐標觀測值。
AD 24 B
（1） 2′ 3C（n） 8