機場航站樓鋼構施工設計方案

1.1結構概況

1、T3A航站樓建筑面積約460000m2，地下二層、地上五層。
由于其結構形式復雜多變，且軸線間距過大，均為超長結構，在許多部位有梁上柱和超長跨度框架梁出現(xiàn)，因此在許多豎向、橫向結構構件內設置鋼構件以滿足設計承載力的要求。


2、型鋼柱、型鋼梁鋼材材質全部采用Q345B，手工焊焊條采用E52XX，氣體保護焊采用ER50-6焊絲，板材厚度有12mm、16mm、20mm、30mm、40mm五種，栓釘采用Φ19×80、Φ16×100。
型鋼斷面形式有H型鋼梁、型鋼圓管、異型鋼柱等。
型鋼構件對接焊縫均為全熔透焊縫，焊縫等級一級。
其余焊縫為角焊縫，焊縫等級三級。
型鋼噴砂除銹等級為Sa2.5，除銹后鋼材表面不得再次污染。

1.2本工程的特點

1、由于本工程鋼結構設計節(jié)點不詳，并且結構形式多為異型，復雜多樣，需對每一個構件進行加工、安裝節(jié)點的深化設計。


2、受結構形式及塔吊起重量的影響，大部分結構內型鋼采用塔吊進行吊裝，而針對個別過大的構件，則需要分節(jié)后再吊裝，但這又會增加現(xiàn)場對接焊接量。
處于塔吊盲區(qū)的構件則需請土建單位配合搭設吊裝平臺和提升架，再用手拉葫蘆吊裝。


3、工期緊，型鋼柱量大，加工周期短，質量要求高。
要求與土建施工單位密切配合，在高質量標準要求下，滿足土建施工進度的需要。

2施工部署

2.1施工組織機構設置

本工程異型鋼柱、鋼梁、圓管柱的加工及安裝均由北京城建亞泰鋼結構分部承擔，各個區(qū)域的配合工作由所屬區(qū)域的土建分公司承擔。
施工組織在北京城建首都機場3號航站樓工程總承包部的統(tǒng)一管理下進行，針對本工程結構復雜，吊裝、安裝焊接施工難度和施工工程量大，工程質量要求高，工期緊、工程意義重大等特點，同時根據(jù)本工程施工的指導思想，城建亞泰鋼結構分部組織了分別由經(jīng)驗豐富，技術素質好、專業(yè)知識硬的各不同專業(yè)工種的技術骨干，成立該工程的項目分部。
確保本工程的質量目標，工期目標和安全生產(chǎn)文明施工目標地順利實現(xiàn)。

組織機構圖詳見下圖：