立體車庫(kù)自動(dòng)控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)_secret.doc

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立體車庫(kù)自動(dòng)控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)
一、立體車庫(kù)概述 　　 車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立 體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還 是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。
我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè) 備，距今已有十年的歷程。
由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解 決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占 地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。
　　 機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。
首先，機(jī)械 車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。
以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道，平均一 輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率提 高80％ 90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存 放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。
　　 機(jī)械車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或 車不停準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。
應(yīng)該說，機(jī)械車庫(kù)從管理上 可以做到徹底的人車分流。
　　 在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量 比工人管理的地下車庫(kù)低得多。
機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而 成。
這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或 每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。
這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的 問題提供了方便條件。
　　 目前，立體車庫(kù)主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂 直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。
(一） 升降橫移式 　　 升降橫移式立體車庫(kù)采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、 半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。
此立體車庫(kù)適用于