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城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研 究.doc

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城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研 究 ，城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研 究。
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城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究 摘要：本文從城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能、構(gòu)成、以及系統(tǒng)的外部電源方案等方面對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)述。
在此基礎(chǔ)上引入了城市軌道交通供電系統(tǒng)中壓網(wǎng)絡(luò)的概念，中壓網(wǎng)絡(luò)有兩大屬性：一是電壓等級(jí)，二是構(gòu)成形式。
同時(shí)結(jié)合國(guó)家中壓配電現(xiàn)狀及發(fā)展趨向、國(guó)內(nèi)城市軌道交通中壓網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀及發(fā)展思路、以及不同電壓等級(jí)的中壓網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，對(duì)中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級(jí)的特點(diǎn)進(jìn)行了綜合比較，并對(duì)其構(gòu)成進(jìn)行了系統(tǒng)分析。
最后提出了一種新型接線方式-20kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)鍵詞：牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)城市軌道交通供電系統(tǒng)中壓網(wǎng)絡(luò)
一、供電系統(tǒng)的簡(jiǎn)介及中壓網(wǎng)絡(luò)的概念
1、城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能 　　城市軌道交通供電系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著運(yùn)行所需的一切電能的供應(yīng)與傳輸，是城市軌道交通安全可靠運(yùn)行的重要保證。
　　城市軌道交通的用電負(fù)荷按其功能不同可分為兩大用電群體。
一是電動(dòng)客車運(yùn)行所需要的牽引負(fù)荷，二是車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動(dòng)力照明用電，諸如：通風(fēng)機(jī)、空調(diào)、自動(dòng)扶梯、電梯、水泵、照明、AFC系統(tǒng)、FAS、BAS、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等。
　　在上述用電群體中，有不同電壓等級(jí)直流負(fù)荷、不同電壓等級(jí)交流負(fù)荷；有固定負(fù)荷、有時(shí)刻在變化的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷。
每種用電設(shè)備都有自己的用電要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且這種要求和標(biāo)準(zhǔn)又相差甚遠(yuǎn)。
城市軌道交通供電系統(tǒng)就是要滿足這些不同用戶對(duì)電能的不同需求，以使其發(fā)揮各自的功能與作用。
　　保證電動(dòng)客車暢行，安全、可靠、迅捷、舒適地運(yùn)送乘客，是供電系統(tǒng)的根本目的。

2、供電系統(tǒng)的構(gòu)成 　　根據(jù)功能的不同，對(duì)于集中式供電，城市軌道交通供電系統(tǒng)可分成以下幾部分：外部電源、主變電所、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明配電系統(tǒng)、電力監(jiān)控(SCADA)系統(tǒng)。
對(duì)于分散式供電，城市軌道交通供電系統(tǒng)則可分成以下幾部分：外部電源、(電源開閉所)、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明配電系統(tǒng)、電力監(jiān)控(SCADA)系統(tǒng)。
牽引供電系統(tǒng)，又可分成牽引變電所與牽引網(wǎng)系統(tǒng)。
動(dòng)力照明配電系統(tǒng)，又可分成降壓變電所與動(dòng)力照明。
　　但在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)時(shí)，為便于設(shè)計(jì)管理，供電系統(tǒng)往往被劃分成：系統(tǒng)設(shè)計(jì)；主變電所設(shè)計(jì)；牽引變電所(或牽引降壓混合變電所)及降壓變電所設(shè)計(jì)；牽引網(wǎng)設(shè)計(jì)；電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)；雜散電流腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)(注：動(dòng)力照明隨同土建一起設(shè)計(jì))。

3、外部電源方案 　　城市軌道交通系統(tǒng)的外部電源方案，根據(jù)城市電網(wǎng)構(gòu)成的不同特點(diǎn)，可采用集中式、分散式、混合式等不同形式。
(1)確定外部電源方案的原則 　　城市軌道交通作為城市電網(wǎng)的特殊用戶，一般用電范圍多在10km~30km之間。
城市軌道交通系統(tǒng)的外部電源方案，主要有集中式、分散式、混合式等不同形式。
究竟采用何種方式，應(yīng)通過計(jì)算確定需要負(fù)荷之后，根據(jù)城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃、城市電網(wǎng)構(gòu)成特點(diǎn)、工程實(shí)際情況綜合分析確定。
(2)集中式供電 　　在城市軌道交通沿線，根據(jù)用電容量和線路長(zhǎng)短，建設(shè)專用的主變電所，這種由主變電所構(gòu)成的供電方案，稱為集中式供電。
主變電所進(jìn)線電壓


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