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ASCO雙電源開(kāi)關(guān)在地鐵項(xiàng)目中的應(yīng)用解決方案 ，ASCO雙電源開(kāi)關(guān)在地鐵項(xiàng)目中的應(yīng)用解決方案。
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ASCO雙電源開(kāi)關(guān)在地鐵項(xiàng)目中的應(yīng)用解決方案 2009-10-1819:13:00來(lái)源：
一、引言 地鐵是解決當(dāng)今世界許多城市交通擁塞問(wèn)題，以及大量、快速、安全地運(yùn)送乘客的一種現(xiàn)代化交通工具。
地鐵不僅擴(kuò)大城市的交通容量，而且會(huì)進(jìn)一步提升城市的發(fā)展建設(shè)效率。
隨著目前城市地鐵交通建設(shè)的日益增長(zhǎng)，地鐵交通的建設(shè)對(duì)于城市發(fā)展起到了舉足輕重的作用。
地鐵建設(shè)主要是由地鐵站、地鐵隧道等重要場(chǎng)所聯(lián)接貫通。
地鐵車站一般分為地下二層，地下一層稱為站廳層，地下二層稱為站臺(tái)層，每層均分為公共區(qū)和兩端的設(shè)備區(qū)。
公共區(qū)是乘客購(gòu)票、乘車的區(qū)域，設(shè)備區(qū)則是各種專業(yè)的設(shè)備機(jī)房，如自動(dòng)售檢票、通信、信號(hào)、泵房、氣體滅火、照明配電室、環(huán)控機(jī)房、環(huán)控電控室、牽引/降壓變電所、蓄電池室、屏蔽門管理室、車站控制室，以及地鐵消防回路等。

二、安全可靠運(yùn)行 為了保證地鐵站內(nèi)重要場(chǎng)所以及重要設(shè)備的供電，我們對(duì)供電電源的重要性、可靠性具備很高的要求，一般會(huì)采用雙電源供電方式來(lái)保證負(fù)載供電的可靠性。
這里我們勢(shì)必會(huì)對(duì)雙電源供電設(shè)備的選型和產(chǎn)品質(zhì)量要求很高，在電氣配電的回路里邊來(lái)講，雙電源轉(zhuǎn)換產(chǎn)品在整個(gè)回路中是重中之重。
如左圖所示，這是一個(gè)常規(guī)的設(shè)計(jì)方法，可見(jiàn)在這個(gè)配電回路中，雙電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)ATS是一個(gè)十分關(guān)鍵的元器件，ATS一旦出現(xiàn)偏差設(shè)備供電將會(huì)失電，對(duì)系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)不利的影響。

三、ATS產(chǎn)品的選擇 根據(jù)目前工程情況，以及市場(chǎng)調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在比較多的自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)，有國(guó)外產(chǎn)品如美國(guó)ASCO產(chǎn)品、國(guó)內(nèi)也有制造廠采用普通兩個(gè)塑殼開(kāi)關(guān)加上機(jī)械連鎖機(jī)構(gòu)和控制裝置生產(chǎn)的切換開(kāi)關(guān)等。
詳細(xì)查閱標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)所說(shuō)明的自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有不同場(chǎng)合、不同條件使用要求，按國(guó)標(biāo)GB/T14048.11-2002的要求，雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的使用要求如下表所示： 1）使用類別 按國(guó)標(biāo)GB/T14048.11-2002交流自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)使用類別分類如下 根據(jù)表中典型用途，地鐵配電場(chǎng)所內(nèi)使用的負(fù)載類似于混合負(fù)載，因此應(yīng)選用AC-33A或B，對(duì)電源型開(kāi)關(guān)來(lái)說(shuō)，應(yīng)屬于頻繁操作設(shè)備，其使用類別顯然應(yīng)采用AC-33A。
針對(duì)于地鐵站內(nèi)的用電設(shè)備，我們將會(huì)使用適用于AC-33A型負(fù)載的ATS。
1）工程實(shí)際過(guò)程中，我們?yōu)榱吮ＷC系統(tǒng)供電可靠性，將采用末端切換的供電模式，即把ATS裝于負(fù)載前端，裝于現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)載配電箱內(nèi)。
在上圖中我們就很可靠的保證了每個(gè)重要負(fù)載是雙路供電。
這樣，我們?cè)诮窈蟮倪\(yùn)行檢修以及對(duì)設(shè)備的維護(hù)方面都帶來(lái)極大的方便，一個(gè)負(fù)載假如發(fā)生斷電或者故障將不會(huì)影響系統(tǒng)的運(yùn)行。
2）根據(jù)上圖中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)采用PC級(jí)的ATS要好于CB級(jí)的ATS。
CB級(jí)的ATS加裝了電流脫扣器，這樣在大電流的情況下CB級(jí)的ATS要發(fā)生跳脫，負(fù)載會(huì)有失電，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)整定時(shí)也要和上一級(jí)的斷路器進(jìn)行配合，給我們實(shí)際運(yùn)行操作帶來(lái)了麻煩。
采用PC級(jí)的ATS這樣很好的解決了回路中保護(hù)和轉(zhuǎn)換分開(kāi)，即斷路器做為保護(hù)性元器件來(lái)實(shí)現(xiàn)其保護(hù)功能，ATS開(kāi)關(guān)做為供配電元器件來(lái)實(shí)現(xiàn)其可靠的供電功能，這樣的產(chǎn)品配合真正的為負(fù)載安全穩(wěn)定