佛山商業(yè)街規(guī)劃設計 ， 江門商業(yè)街規(guī)劃設計 ，設計承載力.doc

佛山商業(yè)街規(guī)劃設計 ， 江門商業(yè)街規(guī)劃設計 ，設計承載力

設計承載力 施工對結構受力不了解，施工中，構件在連成整體前，單獨受力的施工不合 理堆放施 改變結構受力模式，工機具資料對混凝土構件隨意翻身起吊運輸裝置擅自更改 結構施習頃序。
造結構混凝土開裂。
由于施工和構造的需要，橋設計時難以用準 確的模型進行計算，梁結構經(jīng)常需要鑿槽開洞設置牛腿等。
一般根據(jù)經(jīng)驗設置受 力鋼筋。
受力構件挖孔后，力流將發(fā)生繞射現(xiàn)孔洞附近密集，象。
發(fā)生巨大的應 力集中。
因此，如處理不當，這些結構的轉角或構件形狀突變處，受力鋼筋截斷 處易出現(xiàn)裂縫。
由于施 構件尺寸或位置有偏差，工的不準確。
使構件理論計算無拉應力的截面發(fā)生拉應 力，導致混凝土開裂。
結構性裂縫的形成原因設計結構裂縫是 如非預應力的預制梁板及非預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁等。
雖然在施工時針對這種形 式設指設計時采用的結構型式在荷載作用下肯定會產(chǎn)生的裂縫。
但在荷載作用 下，置了預拱。
預拱消失后梁底抗拉區(qū)的混凝土最終還是要開裂的非預應力現(xiàn)澆 連續(xù)箱梁還在梁頂負彎矩區(qū)產(chǎn)生裂縫。
這種裂若逾越這個范圍，縫是正常的平安 的但裂縫的寬度應小于或設計規(guī)定的范圍。
那么裂縫就不正常了就需要對其成 因及平安性作進一步分析如預應力結構的張拉裂縫，和鑒定。
施工結構性裂縫是 指由于施工原因造成的結構性裂縫。
普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁支架撤除過程中 產(chǎn)生的裂縫等等。
本文來自：香港格林博爾設計集團有限公司 轉載請保留鏈接：sztdt預應力結構的張拉裂縫一般是由于錨墊板位置沒按設計位置布置錨墊板后螺旋 筋沒有頂牢錨墊板錨墊板混凝土不密實或混凝土強度未達 。
到設計或規(guī)范規(guī)定的張拉強度時進行張拉等原因造成的普通鋼筋混凝土連續(xù) 箱梁拆架過程中產(chǎn)生的裂縫是由于落架順序不當或落架時間過有一個從簡支梁 到連續(xù)梁的受力體系以接近設計受力體系的。
方式進行轉換，長引起的因為一聯(lián) 箱梁落架不可能在瞬間完成。
那