現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局.doc

現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局 ，本文介紹碼頭建設(shè)選址和布局的要點。
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現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局
一、現(xiàn)代港口的現(xiàn)狀 港口是一個國家和世界的經(jīng)濟連接點，只有借助活躍的港口，整個國家的經(jīng)濟脈搏才能隨著 世界經(jīng)濟的繁榮而跳動。
近幾年來，伴隨新一輪世界經(jīng)濟的增長，許多國家和地區(qū)都提出了 本國的雄心勃勃的港口發(fā)展計劃。
在亞洲，最引人注目的無疑是上海洋山深水港的建設(shè)和韓 國仁川港的遠(yuǎn)景規(guī)劃。
上海港作為世界
第三大港，去年集裝箱進出港量已達1455萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與很多世界性的港口一 樣，現(xiàn)在面臨的最大的問題是現(xiàn)有的碼頭工程已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足集裝箱貨運量的增長。
要解決 這一世界性的難題，出路無非兩條：增加投資，加速港口碼頭工程的建設(shè)；整合資源，與周邊 地區(qū)共同開發(fā)“大港口”。
上海洋山深水港就是在這種背景下上馬的工程，其一期投資即達8.5 億美元。
韓國仁川港更是把目光盯在了環(huán)黃海經(jīng)濟圈上面，希望通過擴大投資、提升管理服 務(wù)能力將自身建設(shè)成為東北亞地區(qū)的一個主樞紐港。
一方面是世界性的碼頭吞吐能力嚴(yán)重 不足，另一方面是港口投資熱潮的迎面撲來。
如何在港口碼頭投資建設(shè)過程中對其進行合理 規(guī)劃與布局，是現(xiàn)代國際物流人必須面對的課題。

二、現(xiàn)代港口選址的影響因素
1、自然條件 在進行集裝箱港口碼頭選址時，要充分考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件。
建設(shè)集裝箱碼頭，港址必須 有必要的水陸域面積，才能為大型集裝箱船舶提供適應(yīng)集裝箱船進、出港口所需要的水深、 潮差及航道條件。
本文發(fā)表于博銳|boraid| 一般的港口碼頭，泊位水深在11米以上就可以滿足需要了，但是現(xiàn)代大型集裝箱船多為按照 第
四、五代的要求建造，其泊位水深要求必須在15米以上，所以新建集裝箱港口碼頭時必須 充分考慮到未來進出港口的主要船型、吃水深度等因素。
在實踐中，泊位面積越大，操作越 簡便、效率越高，再加上現(xiàn)代集裝箱船越來越大型化，故而現(xiàn)代泊位的面積有向150000平方 米（300*500m2）發(fā)展的趨勢。
廣闊的水域，是現(xiàn)代集裝箱碼頭長期充滿活力的必要保證。
集裝箱碼頭必須有寬廣的陸域縱深，才能建設(shè)足夠的堆場和倉庫。
制約現(xiàn)代港口發(fā)展的最大 問