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后澆帶施工組織設(shè)計(jì)方案.doc
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2021-08-16
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學(xué)流淚
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施工組織設(shè)計(jì)
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后澆帶施工組織設(shè)計(jì)方案 ,后澆帶。
歡迎下載!
工程概況:胡各莊居住區(qū)B區(qū)有地下車庫一座,其上含有住宅樓11棟。
最高14層,高度為39.95米;樓房最低為11層。
高度為31.55米。
總建筑面積23.3萬㎡,其中車庫面積5.7萬㎡。
車庫南北長300米,東西長246米。
樓房±0絕對標(biāo)高為37.35米,車庫頂板絕對標(biāo)高34.5米。
樓房地下為二層,車庫為一層。
樓房地基用CFG樁處理(設(shè)計(jì)要求承載力250Kpa),車庫采用天然地基(設(shè)計(jì)要求承載力130 Kpa),車庫和樓房持力層均為29.45M,樓房為剪力墻結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)底板厚H=600㎜,車庫為梁板柱結(jié)構(gòu)。
基礎(chǔ)底板厚H=350㎜,梁b×h=700×900㎜,柱截面為600×600㎜,混凝土強(qiáng)度等級為C30。
車庫與樓房基礎(chǔ)用后澆帶隔開。
待沉降完畢后再澆注后澆帶,使樓房與車庫連成一體,在車庫上有縱橫交錯(cuò)的沉降后澆帶和伸縮后澆帶。
二、設(shè)計(jì)的要求:
(1)溫度后澆帶待后澆帶兩側(cè)砼澆注完60天后,再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶。
(2)沉降后澆帶待樓房封頂,將沉降觀測數(shù)據(jù)交設(shè)計(jì)單位,經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶……。
(見設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)總說明)
"跳倉法"施工設(shè)計(jì)方案 根據(jù)2011年3月25日"關(guān)于胡各莊居住小區(qū)混凝土結(jié)構(gòu)工程采用跳倉法施工技術(shù)座談會紀(jì)要"的文件精神,結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況特編制此方案。
一、工程概況:胡各莊居住區(qū)B區(qū)有地下車庫一座,其上含有住宅樓11棟。
最高14層,高度為39.95米;樓房最低為11層。
高度為31.55米。
總建筑面積23.3萬㎡,其中車庫面積5.7萬㎡。
車庫南北長300米,東西長246米。
樓房±0絕對標(biāo)高為37.35米,車庫頂板絕對標(biāo)高34.5米。
樓房地下為二層,車庫為一層。
樓房地基用CFG樁處理(設(shè)計(jì)要求承載力250Kpa),車庫采用天然地基(設(shè)計(jì)要求承載力130Kpa),車庫和樓房持力層均為29.45M,樓房為剪力墻結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)底板厚H=600㎜,車庫為梁板柱結(jié)構(gòu)。
基礎(chǔ)底板厚H=350㎜,梁b×h=700×900㎜,柱截面為600×600㎜,混凝土強(qiáng)度等級為C30。
車庫與樓房基礎(chǔ)用后澆帶隔開。
待沉降完畢后再澆注后澆帶,使樓房與車庫連成一體,在車庫上有縱橫交錯(cuò)的沉降后澆帶和伸縮后澆帶。
二、設(shè)計(jì)的要求:
(1)溫度后澆帶待后澆帶兩側(cè)砼澆注完60天后,再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶。
(2)沉降后澆帶待樓房封頂,將沉降觀測數(shù)據(jù)交設(shè)計(jì)單位,經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶......。
(見設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)總說明)
三、根據(jù)工程進(jìn)度的安排2011年7月1日完成車庫頂板澆注。
(非工期定額計(jì)算而得)。
按設(shè)計(jì)要求伸縮后澆帶約在9月份才能補(bǔ)澆伸縮后澆帶。
沉降后澆帶約在2011年底或2012年初才能澆沉降后澆帶。
(1)使整個(gè)車庫連成一體的時(shí)間間隔長,雖說總是在2011年底補(bǔ)澆后澆帶,盡管采用冬施方法能澆注后澆帶,但回填土的時(shí)間大概在3月中旬以后,所以整個(gè)工期托的時(shí)間太長,影響整個(gè)工程竣工時(shí)間。
(2)在上部施工過程中,一些建筑垃圾易掉進(jìn)后澆帶中,施工用水也都跑到后澆帶中。
后澆帶處鋼筋間距較密,垃圾不易清理,帶有泥沙的水也不易抽凈,使混凝土不能密實(shí)。
由于鋼筋較密,后澆帶兩側(cè)不好剔鑿而使新老混凝土不能連接緊密,形成縫隙而滲漏。
(3)設(shè)計(jì)圖紙就是鋼板止水帶,應(yīng)施工單位的要求改為橡膠止水帶,橡膠止水帶是既能防水又便宜,所以才得以推廣使用,但橡膠止水帶也有一定的弱點(diǎn),眾所周知,橡膠和混凝土是兩種不同的材料,其變形模數(shù)是不一樣,在一定條件反而使兩種材料之間產(chǎn)生裂縫,從而消弱了防水功能,如果還使用鋼板止水帶,鋼板與混凝土的變形模數(shù)是接近的,鋼板止水帶與混凝土能緊密連接,能更好的起到防水作用。
(4)后澆帶按設(shè)計(jì)要求使用微膨脹砼(摻UEA)除清除垃圾等工作費(fèi)工、費(fèi)時(shí)外,也提高了混凝土本身的造價(jià)(微膨脹混凝土無水收縮)。
四、胡各莊居住小區(qū)是拆遷農(nóng)村住宅的回遷房,房屋拆遷已有兩個(gè)年頭,老百姓都在外租房居住,居民要求回遷的呼聲甚高,若按設(shè)計(jì)的要求施工。
工期將延長很長時(shí)間,另外,車庫上后澆帶縱橫交錯(cuò),將車庫分成若干個(gè)小單元。
車庫不能練成整體。
消弱了車庫水平剛度。
2.2米的覆土也無法回填。
即對結(jié)構(gòu)不利又延誤工期,為加快工程進(jìn)度。
故此要求提前澆注后澆帶。
五、為了加快工程進(jìn)度,經(jīng)論證取消后澆帶按照王鐵夢教授提出的取消后澆帶,按"跳倉法"施
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工程概況:胡各莊居住區(qū)B區(qū)有地下車庫一座,其上含有住宅樓11棟。
最高14層,高度為39.95米;樓房最低為11層。
高度為31.55米。
總建筑面積23.3萬㎡,其中車庫面積5.7萬㎡。
車庫南北長300米,東西長246米。
樓房±0絕對標(biāo)高為37.35米,車庫頂板絕對標(biāo)高34.5米。
樓房地下為二層,車庫為一層。
樓房地基用CFG樁處理(設(shè)計(jì)要求承載力250Kpa),車庫采用天然地基(設(shè)計(jì)要求承載力130 Kpa),車庫和樓房持力層均為29.45M,樓房為剪力墻結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)底板厚H=600㎜,車庫為梁板柱結(jié)構(gòu)。
基礎(chǔ)底板厚H=350㎜,梁b×h=700×900㎜,柱截面為600×600㎜,混凝土強(qiáng)度等級為C30。
車庫與樓房基礎(chǔ)用后澆帶隔開。
待沉降完畢后再澆注后澆帶,使樓房與車庫連成一體,在車庫上有縱橫交錯(cuò)的沉降后澆帶和伸縮后澆帶。
二、設(shè)計(jì)的要求:
(1)溫度后澆帶待后澆帶兩側(cè)砼澆注完60天后,再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶。
(2)沉降后澆帶待樓房封頂,將沉降觀測數(shù)據(jù)交設(shè)計(jì)單位,經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶……。
(見設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)總說明)
"跳倉法"施工設(shè)計(jì)方案 根據(jù)2011年3月25日"關(guān)于胡各莊居住小區(qū)混凝土結(jié)構(gòu)工程采用跳倉法施工技術(shù)座談會紀(jì)要"的文件精神,結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況特編制此方案。
一、工程概況:胡各莊居住區(qū)B區(qū)有地下車庫一座,其上含有住宅樓11棟。
最高14層,高度為39.95米;樓房最低為11層。
高度為31.55米。
總建筑面積23.3萬㎡,其中車庫面積5.7萬㎡。
車庫南北長300米,東西長246米。
樓房±0絕對標(biāo)高為37.35米,車庫頂板絕對標(biāo)高34.5米。
樓房地下為二層,車庫為一層。
樓房地基用CFG樁處理(設(shè)計(jì)要求承載力250Kpa),車庫采用天然地基(設(shè)計(jì)要求承載力130Kpa),車庫和樓房持力層均為29.45M,樓房為剪力墻結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)底板厚H=600㎜,車庫為梁板柱結(jié)構(gòu)。
基礎(chǔ)底板厚H=350㎜,梁b×h=700×900㎜,柱截面為600×600㎜,混凝土強(qiáng)度等級為C30。
車庫與樓房基礎(chǔ)用后澆帶隔開。
待沉降完畢后再澆注后澆帶,使樓房與車庫連成一體,在車庫上有縱橫交錯(cuò)的沉降后澆帶和伸縮后澆帶。
二、設(shè)計(jì)的要求:
(1)溫度后澆帶待后澆帶兩側(cè)砼澆注完60天后,再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶。
(2)沉降后澆帶待樓房封頂,將沉降觀測數(shù)據(jù)交設(shè)計(jì)單位,經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后再用微膨脹砼補(bǔ)澆后澆帶......。
(見設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)總說明)
三、根據(jù)工程進(jìn)度的安排2011年7月1日完成車庫頂板澆注。
(非工期定額計(jì)算而得)。
按設(shè)計(jì)要求伸縮后澆帶約在9月份才能補(bǔ)澆伸縮后澆帶。
沉降后澆帶約在2011年底或2012年初才能澆沉降后澆帶。
(1)使整個(gè)車庫連成一體的時(shí)間間隔長,雖說總是在2011年底補(bǔ)澆后澆帶,盡管采用冬施方法能澆注后澆帶,但回填土的時(shí)間大概在3月中旬以后,所以整個(gè)工期托的時(shí)間太長,影響整個(gè)工程竣工時(shí)間。
(2)在上部施工過程中,一些建筑垃圾易掉進(jìn)后澆帶中,施工用水也都跑到后澆帶中。
后澆帶處鋼筋間距較密,垃圾不易清理,帶有泥沙的水也不易抽凈,使混凝土不能密實(shí)。
由于鋼筋較密,后澆帶兩側(cè)不好剔鑿而使新老混凝土不能連接緊密,形成縫隙而滲漏。
(3)設(shè)計(jì)圖紙就是鋼板止水帶,應(yīng)施工單位的要求改為橡膠止水帶,橡膠止水帶是既能防水又便宜,所以才得以推廣使用,但橡膠止水帶也有一定的弱點(diǎn),眾所周知,橡膠和混凝土是兩種不同的材料,其變形模數(shù)是不一樣,在一定條件反而使兩種材料之間產(chǎn)生裂縫,從而消弱了防水功能,如果還使用鋼板止水帶,鋼板與混凝土的變形模數(shù)是接近的,鋼板止水帶與混凝土能緊密連接,能更好的起到防水作用。
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