1-2.5m蓋板涵施工組織設計.doc

1-2.5m蓋板涵施工組織設計 ，蓋板涵施組。
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　　　　工程概況
　　　　新建西安至南京鐵路擴建新豐鎮(zhèn)編組站在此處增加一條機走線，原涵K1036+461  1-2.5m蓋板涵長度不能滿足要求，故在該涵入口處接長，使之與該處另一既有涵順接。
由現場調查資料得知，兩既有涵中心線交角為123°。
另外考慮到該涵所正對排水溝在雨季的排水，兩既有涵間接長部分總長設為（13.2m），其中在接長部分加設一段圓曲線，曲線半徑為5m，使接長部分圓順，而不至于形成渦流，引起局部沖刷。
由于該接長部分由于常年水流作用引起本涵的濕陷性以及該處的地質情況，基底用3：7灰土換填，厚度為2.0m，整體基礎M10漿砌片石，上用0.02m砂漿抹面，防止?jié)B水，基礎總寬度6.7m。
側邊墻為梯形。
其具體尺寸見肆橋5009-65圖示。
蓋板為C20鋼筋砼，采用現澆法施工，在另一涵出口處留檢查孔。
考慮涵上填土高度大于5m，蓋板鋼筋采用N24，見肆橋5009-68圖。

　　　　
　　　　
三、施工方法及施工安排
　　　�、�、施工準備
　　　　
1、施工測量：中心線以既有涵中心為新接長段涵的中心，確保新接長涵與原有涵能完善順接，在直線段以既有涵分中，中心貫穿延長到新接長的位置。
在曲線段先確定出曲線的圓心，放出圓曲線的三個控制樁。
施工測量放線圖（見圖一）。

　　　　
2、對機走線涵洞入口拆除前，應對既有線進行加固，確保機車運行安全，在入口的兩側用漿砌片石擋墻對路基進行加固。