減少輥環(huán)堆積氧

圖8　結(jié)晶器銅板表面劃痕

Fig.8　Coppersurfacescratchesinmold

2.4　表面麻點(diǎn)缺陷控制

表面麻點(diǎn)缺陷的產(chǎn)生與加熱爐和軋機(jī)設(shè)備都有

關(guān)。爐輥的輥環(huán)大量黏結(jié)氧化鐵皮并形成硬質(zhì)突起物(見(jiàn)圖10),板坯在加熱爐加、減速及爐輥電機(jī)故障等造成板坯在輥面滑動(dòng),

板坯下表面形成了大量圖11　板坯下表面壓痕和劃傷Fig.11　Indentationsandscratchesondownsurfaceofslab

第7期沈訓(xùn)良等:超薄規(guī)格熱軋帶鋼生產(chǎn)技術(shù)

27

化鐵皮;定期檢查更換爐輥、適當(dāng)降低爐輥加減速率,減輕板坯與輥環(huán)間的滑移;優(yōu)化工作輥工作冷卻

水量和軋制間隙冷卻水量,合理設(shè)計(jì)軋制計(jì)劃,在盡量少的燙輥材(8塊內(nèi)軋到1.5mm)安排中又能保證軋輥快速形成穩(wěn)定的氧化膜和軋輥熱凸度。調(diào)整機(jī)架負(fù)荷分配,優(yōu)化軋輥材質(zhì)等也有利于減輕軋輥表面磨損。

2.5　創(chuàng)新軋制操作方法

超薄規(guī)格軋制速度的急劇增加,傳統(tǒng)軋鋼的“見(jiàn)浪調(diào)平”、拋鋼時(shí)盡量保證帶尾“舌形”[2]的操作方法很難適應(yīng)如此高速、超薄規(guī)格軋制要求。因?yàn)榘鍘�起浪表明板帶已�?jīng)嚴(yán)重跑偏甚至滑上側(cè)導(dǎo)板,在生產(chǎn)超薄規(guī)格時(shí),板帶速度太快,等觀察到浪形再手動(dòng)調(diào)節(jié)可能已軋破、卡鋼或浪形很長(zhǎng)。珠鋼在軋鋼操作方法上采用了與傳統(tǒng)不同的思路,新方法直接關(guān)注板帶在軋機(jī)全過(guò)程的對(duì)中性。具體通過(guò)在各機(jī)架正上方安裝的監(jiān)控裝置觀察板帶頭部、軋制過(guò)程中、板帶尾部在各機(jī)架的對(duì)中情況(見(jiàn)圖12),

并匹配一

套軋制策略,實(shí)現(xiàn)提前預(yù)調(diào),使板帶始終保持在對(duì)中位置,而不是等到板帶跑偏導(dǎo)致浪形后才調(diào)平。這

種前瞻性觀察、調(diào)整爭(zhēng)取了控制時(shí)間,大大減少了卡鋼、甩尾機(jī)浪形的概率,且同時(shí)降低了操作強(qiáng)度,易于培訓(xùn)和較快掌握

[3]

。

2.6　軋制潤(rùn)滑技術(shù)應(yīng)用

珠鋼自主開(kāi)發(fā)了一套軋制潤(rùn)滑系統(tǒng),采用切水板上方的工作輥潤(rùn)滑方式,熱軋油噴射采用了時(shí)序控制、流量控制和油壓與水壓控制。機(jī)架軋制力降幅達(dá)到了10%～25%。軋制潤(rùn)滑油的使用不僅有助于保護(hù)軋輥表面及提高板帶表面質(zhì)量,對(duì)減輕F2、F3的機(jī)架振動(dòng)也起到較好的效果。

2.7　超薄花紋板生產(chǎn)技術(shù)

熱軋花紋鋼帶國(guó)標(biāo)GB/T3277-91基本厚度最薄為2.5mm,國(guó)標(biāo)YB/T4159-2007基本厚度最薄調(diào)整為2.0mm。薄規(guī)格花紋板生產(chǎn)存在花紋輥脫槽難、易堆鋼,花紋易崩口,易產(chǎn)生中間浪等難題,國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)2.0mm熱軋花紋鋼帶的廠家極少,珠鋼實(shí)現(xiàn)了2.0、1.8mm熱軋花紋鋼帶的批量生產(chǎn)。

珠鋼通過(guò)花紋輥新花形設(shè)計(jì)(見(jiàn)表1),解決了超薄極限規(guī)格花紋板生產(chǎn)難脫槽導(dǎo)致纏輥堆鋼問(wèn)題;通過(guò)開(kāi)發(fā)高Cr鑄鐵材質(zhì)花紋輥取代無(wú)限冷硬鑄鐵材質(zhì)花紋輥,解決了超薄極限花紋板生產(chǎn)花紋輥花紋易崩口的問(wèn)題;通過(guò)使用花紋輥凹輥形和花紋輥竄動(dòng)技術(shù),解決了超薄極限花紋板生產(chǎn)中間浪嚴(yán)

圖12　觀察板帶在軋機(jī)對(duì)中位置的示意圖Fig.12　Observingstripcentringinmill

重等問(wèn)題。

表1　花紋板每平方米的理論質(zhì)量對(duì)比Table1　Checkplatereferenceweightpersq.m

基板厚度/mm紋高/mm

自主開(kāi)發(fā)花形質(zhì)量/(kg·m-2)

國(guó)標(biāo)YB/T4159-2007質(zhì)量/(kg·m-2)

1.8≥0.414.96-2.0≥0.416.5216.8

2.5≥0.420.3920.7

3.0≥0.522.3524.8

3.0～10.0

---

3　應(yīng)用效果

珠鋼2009年研究開(kāi)發(fā)出超薄極限規(guī)格熱軋板生產(chǎn)技術(shù),當(dāng)年生產(chǎn)超薄規(guī)格h=1.0～1.35mm熱軋普板產(chǎn)量3.03萬(wàn)t(見(jiàn)圖13),超薄規(guī)格比例達(dá)到30%。h=1.0～2.0mm超薄規(guī)格花紋板的產(chǎn)量2萬(wàn)t(見(jiàn)圖14),超薄規(guī)格比例達(dá)到74%,h=1.0～1.8mm超薄規(guī)格比例達(dá)到28%。超薄規(guī)格質(zhì)量合格率接近薄規(guī)格產(chǎn)品合格率。

應(yīng)用舉例:國(guó)內(nèi)某地區(qū)電纜橋架市場(chǎng)向珠鋼購(gòu)

買(mǎi)1.35mm普通碳素結(jié)構(gòu)鋼帶“以熱代冷”用于制造電纜橋架,訂單一度保持在3000～5000t/月;超

薄規(guī)格熱軋花紋板主要應(yīng)用于各種半掛車(chē)、專用車(chē)輛,通過(guò)使用1.8、2.0mm花紋板替代原2.3～3.0mm花紋板,“以薄代厚”實(shí)現(xiàn)減重15%以上。

4　結(jié)語(yǔ)

1)通過(guò)嚴(yán)格控制鋼水成分、鑄坯寬度、溫度等的波動(dòng)范圍,解決不明規(guī)律的浪形、卡鋼等事故。

2)定期人工檢測(cè)鑄坯楔形、檢查表面鑄坯質(zhì)量,

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中國(guó)冶金第21

卷

　　3)通過(guò)優(yōu)化加熱爐爐膛氣氛、改善爐輥運(yùn)行狀況,調(diào)整工作輥冷卻,合理設(shè)計(jì)軋制計(jì)劃等,解決了過(guò)早發(fā)生麻面質(zhì)量缺陷的問(wèn)題。

4)創(chuàng)新軋制操作方法,使板帶保持從頭到尾的對(duì)中是大幅降低卡鋼、甩尾事故和浪形缺陷的關(guān)鍵。5)自主開(kāi)發(fā)軋制潤(rùn)滑系統(tǒng),降低軋機(jī)振動(dòng),解決振動(dòng)引起的各控制設(shè)備狀態(tài)不穩(wěn)定問(wèn)題。

6)通過(guò)設(shè)計(jì)花紋輥新花形,選用合適軋輥材質(zhì)及軋輥凸度,解決了超薄花紋板生產(chǎn)難脫槽、易崩口和易中間浪的問(wèn)題。

7)通過(guò)上述改進(jìn),珠鋼在薄規(guī)格技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了超薄規(guī)格熱軋寬帶鋼和超薄規(guī)格熱軋花紋板的大批量生產(chǎn),h=1.0～1.35mm普通碳素結(jié)構(gòu)鋼超薄規(guī)格熱軋板比例達(dá)到30%,h=1.0～2.0mm超薄規(guī)格熱軋花紋板比例達(dá)到74%,h=1.0～1.8mm超薄規(guī)格熱軋花紋板比例達(dá)到28%。超薄規(guī)格熱軋帶鋼已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“以熱代冷”和“以薄代厚”廣泛的應(yīng)用,既取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,又取得了行業(yè)節(jié)能減排的社會(huì)意義。

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ZJ200610124133.5[P].2009-02-11.

利用儀器持續(xù)跟蹤、觀察鑄坯對(duì)中、鐮刀彎、溫度均勻性,指導(dǎo)連鑄、加熱爐工序工藝及設(shè)備精度的持續(xù)改進(jìn),解決鑄坯楔形、鐮刀彎、變形抗力不均的問(wèn)題。

沙鋼研究院成功研發(fā)F460～690級(jí)超高強(qiáng)度船板鋼

　　江蘇省(沙鋼)鋼鐵研究院成功開(kāi)發(fā)F460～690系列高強(qiáng)度船板鋼。該成果已申請(qǐng)發(fā)明專利5項(xiàng),在國(guó)內(nèi)外著名權(quán)威學(xué)術(shù)雜志上發(fā)表論文7篇。

F級(jí)高強(qiáng)韌大厚度船板鋼是未來(lái)船體結(jié)構(gòu)和海洋平臺(tái)用鋼的重要發(fā)展方向。為此,研究院壓延加工研究室就“F460～690系列高強(qiáng)度船板鋼”課題進(jìn)行立項(xiàng),并開(kāi)展了系列研發(fā)工作。經(jīng)項(xiàng)目組共同努力,2010年通過(guò)低碳當(dāng)量成分設(shè)計(jì)和使用TMCP工藝,分別在寬厚板一車(chē)間和二車(chē)間試制出F460級(jí)高強(qiáng)度厚船板鋼。隨后,F550和F620也相繼取

得重大進(jìn)展。日前,項(xiàng)目組又通過(guò)調(diào)質(zhì)熱處理(Q-T)工藝路線,成功生產(chǎn)出低碳易焊接特厚F690級(jí)船板鋼。這一系列產(chǎn)品不僅厚度大,強(qiáng)度和低溫韌性匹配優(yōu)良,焊接性能好,且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單。尤其是低碳F690鋼,除具備冶金質(zhì)量好、熱處理工藝先進(jìn)等特點(diǎn)外,其在-80℃下仍保持高韌性,產(chǎn)品性能均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。此外,該系列超高強(qiáng)度船板鋼產(chǎn)品與美國(guó)同強(qiáng)韌級(jí)別的產(chǎn)品相比,具有很好的成本優(yōu)勢(shì)。