近代上海橋梁建設(shè)與城市發(fā)展——以蘇州河橋梁為中心

上海師范大學(xué)

碩士學(xué)位論文

近代上海橋梁建設(shè)與城市發(fā)展——以蘇州河橋梁為中心

姓名：邢國徽

申請學(xué)位級別：碩士

專業(yè)：中國近現(xiàn)代史

指導(dǎo)教師：吳強(qiáng)華

20100312

上海師范大學(xué)碩＋論文內(nèi)容提要

內(nèi)容提要

近代上海橋梁建設(shè)與城市發(fā)展有著密切的關(guān)系。上海地處江南水鄉(xiāng)，轄境內(nèi)河網(wǎng)密布，橋梁眾多。伴隨著城市的近代化進(jìn)程，上海的橋梁無論在地域分布還是在建造工藝上都出現(xiàn)了巨大的變化，成為城市發(fā)展的見證者。剖析近代上海橋梁的變遷，將為研究上海社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的視野，有助于我們更深入地探討轉(zhuǎn)型期上海城市變遷的軌跡，揭示城市發(fā)展對社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化的影響。

通過對上海橋梁建設(shè)不同歷史階段的分析，可以清晰地看到上海城市空間拓展與橋梁建設(shè)的互動(dòng)關(guān)系。明清時(shí)期，憑借著襟海帶江的地理優(yōu)勢，上海成為商業(yè)繁榮的“東南名邑＂，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展催生了橋梁的修筑，橋梁集中的地方往往便是當(dāng)年的繁華之地，城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了橋梁建設(shè)，而橋梁建設(shè)又促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展。開埠打開了上海城市的近代化發(fā)展之門，隨著上海城市空間自南向北的拓展進(jìn)程，蘇州河成為上海橋梁建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域，分析蘇州河上橋梁的建設(shè)歷史，可以發(fā)現(xiàn)與近代上海蘇州河北岸地區(qū)自東而西的城市化進(jìn)程是完全一致的，從中可以折射出近代上海橋梁建設(shè)與上海城市空間拓展的互動(dòng)關(guān)系。

橋梁對于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響使得橋梁建設(shè)成為社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)。通過對不同時(shí)期建橋組織者、參與者的分析可以發(fā)現(xiàn)，上海橋梁建設(shè)的組織者與參與者呈多元化的狀況，有市政管理部門，也有社會(huì)力量�？傮w而言，隨著造橋規(guī)模的擴(kuò)大，市政管理部門逐漸取得了興修橋梁的主導(dǎo)地位。在橋梁興建過程中，不同的利益群體其造橋的動(dòng)機(jī)也各不相同，在各種不同利益需求的驅(qū)動(dòng)下，橋梁建設(shè)中充斥著各方勢力的相互博弈。分析蘇州河的橋梁建設(shè)過程中的利益沖突，可以發(fā)現(xiàn)在橋梁的選址定位、造橋的資金來源與利用、管理與維護(hù)等問題上，租界與華界、市政管理部門與社會(huì)力量甚至不同的社會(huì)力量之間的矛盾沖突不斷。不同利益群體間的沖突與妥協(xié)，在一定程度上影響著蘇州河橋梁建設(shè)的進(jìn)程，并進(jìn)而影響到上海城市空間擴(kuò)展的進(jìn)程。

近代的上海是西方文明進(jìn)入中國的橋頭堡，隨著西方文明的傳播，西方先進(jìn)的造橋技術(shù)也迅速被應(yīng)用到上海城市的橋梁建設(shè)之中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)橋成為近代新建橋梁的主流。上海發(fā)達(dá)的工業(yè)體系提升了上海的造橋能力，

內(nèi)容提要上海師范人學(xué)碩十論文為上海這一人ＶＩ眾多的工業(yè)化城市的發(fā)展提供了重要保障，在一定程度上起到了城市發(fā)展助推器的作用。

通過對上海近代橋梁發(fā)展歷程的研究，可以發(fā)現(xiàn)，上海橋梁的建設(shè)是與上海城市空間的拓展密切相關(guān)的，城市的發(fā)展決定了橋梁建設(shè)的進(jìn)程，而橋梁建設(shè)又進(jìn)一步推進(jìn)了城市的發(fā)展。橋梁建設(shè)過程中錯(cuò)綜復(fù)雜的利益沖突正體現(xiàn)了上海城市發(fā)展的曲折道路。通過透視不同時(shí)期上海橋梁的興衰，有助于我們更好地把握城市發(fā)展的脈動(dòng)。

關(guān)鍵詞：近代上海城市發(fā)展社會(huì)變遷

２橋梁建設(shè)

Ａｂｓｔｒａｃｔ上海師范人學(xué)碩十論文

Ａｂｓｔｒａｃｔ

Ｂｒｉｄｇｅ

ｌｏｃａｔｅｄｉｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｕｒｂａｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｌｅｃｌｏｓｅｌｙｒｅｌａｔｅｄ．Ｓｈａｎｇｈａｉｉｓｊｉａｎｇｎａｎ，

ｏｆｃｌｏｕｄｙ，ｍａｎｙｄｏｍｅｓｔｉｃｒｉｖｅｒｂｒｉｄｇｅ．ｒｅｇｉｏｎａｌＡｌｏｎｇｗｉｍｔｈｅｉｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｍｏｄｅｍ

ｏｎｃｉｔｙ，ＳｈａｎｇｈａｉａＢｒｉｄｇｅｓｉｎｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｉｓ

Ａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｈｕｇｅｃｈａｎｇｅ，ｂｅｃｏｍｅｕｒｂａｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｗｉｔｎｅｓｓｅｓ．ｃｈａｎｇｅｏｆｍｏｄｅｍＳｈａｎｇｈａｉｂｒｉｄｇｅ，ｗｉｌｌｂｅｆｏｒｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｆｓｏｃｉａｌ

ａａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＳｈａｎｇｈａｉｐｒｏｖｉｄｅｓｎｅｗｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ，ｈｅｌｐｓＵＳｍｏｒｅ

ｄｅｅｐｌｙｄｉｓｃｕｓｓｔｈｅｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆＳｈａｎｇｈａｉｃｉｔｙ，ｔｈｅ

ａｎｄｃｕｌｔｕｒｅ．ｃｈａｎｇｅｏｆｃｉｔｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｒａｃｋｏｆｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｓｏｃｉａｌｅｃｏｎｏｍｙ

Ｂａｓｅｄ

ｃｌｅａｒｌｙｏｎｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｈｉｓｔｏｒｉｃａｌｓｔａｇｅｓｏｆｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｉｔｓｐａｔｉａｌｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＣａｎｂｅｓｅｅｎＳｈａｎｇｈａｉｕｒｂａｎａｎｄｉｎｔｅｒａｃｔｉｖｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｏｆｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．ＤｕｒｉｎｇｔｈｅＭｉｎｇ?ａｎｄｑｉｎｇｄｙｎａｓｔｉｅｓ．、析ｔｌｌｊｉｎｊｉａｎｇｇｅｏｇｒａｐｈｉｃａｌａｄｖａｎｔａｇｅｓ，ｋｅｌｐ，Ｓｈａｎｇｈａｉｂｅｃｏｍｅｂｕｓｉｎｅｓｓｐｒｏｓｐｅｒｉｔｙ”ｓｏｕｔｈｅａｓｔＭｉｎｇＹｉ”，ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｅｃｏｎｏｍｉｃｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｔｈｅｂｒｉｄｇｅｇａｖｅｂｒｉｄｇｅｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄｐｌａｃｅｏｆｔｅｎｉｓｔｈａｔｆｌｏｕｒｉｓｈｉｎｇｐｌａｃｅｏｆｕｒｂａｎｅｃｏｎｏｍｙ，ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅ，ａｎｄｄｒｉｖｅｎｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｐｒｏｍｏｔｅｔｈｅｅｃｏｎｏｍｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｃｕｌｔｕｒｅ．ＯｐｅｎｐｏｒｔｃｉｔｙｏｆＳｈａｎｇｈａｉ，ｏｐｅｎｅｄｔｈｅｄｏｏｒｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｍｏｄｅｍｉｚａｔｉｏｎ，ｗｉｔｈ

ｔｏｎｏｒｔｈ，ｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆＳｈａｎｇｈａｉｕｒｂａｎｓｐａｃｅｆｒｏｍｓｏｕｔｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅ

ｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｂｅｃｏｍｅＳｈａｎｇｈａｉｒｅｇｉｏｎａｎｄｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｍｏｄｅｍｈｉｓｔｏｒｙ，ｗｅｃａｎｆｍｄｔｈｅｎｏｒｔｈｄｉｓｔｒｉｃｔｉｎＳｈａｎｇｈａｉａｎｄｅａｓｔａｎｄｗｅｓｔｆｒｏｍｔｈｅｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎｉｓｃｏｍｐｌｅｔｅｌｙｃｏｎｓｉｓｔｅｎｔ，ｉｔｒｅｆｌｅｃｔｓｔｈｅｍｏｄｅｍＳｈａｎｇｈａｉａｎｄＳｈａｎｇｈａｉｕｒｂａｎ

ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．

ＢｒｉｄｇｅｆｏｒｓｏｃｉａｌｓｐａｃｅｂｕｉｌｄｉｎｇＢｒｉｄｇｅｓｔｈｅｉｎｔｅｒａｃｔｉｖｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｉｎｆｌｕｅｎｃｅｔｈａｔｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｂｅｃｏｍｅｔｈｅｆｏｃｕｓｏｆｓｏｃｉａｌａｌｌｃｉｒｃｌｅｓ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｐｅｒｉｏｄｓｏｆｔｈｅｏｒｇａｎｉｚｅｒｓ，ｐａｒｔｉｃｉｐａｎｔｓｊｉａｎｑｉａｏ

ｗｉｔｈａａｎａｌｙｓｉｓｃａｎｂｅｆｏｕｎｄ，ｏｒｇａｎｉｚｅｒｓｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｎＳｈａｎｇｈａｉｄｉｖｅｒｓｉｆｉｅｄｓｉｔｕａｔｉｏｎ，ｐａｒｔｉｃｉｐａｎｔｓａｌｅ

ｍｕｎｉｃｉｐａｌａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｓ，ｓｏｃｉａｌｆｏｒｃｅｓ．Ｏｖｅｒａｌｌ，ｗｉｔｈｔｈｅｅｘｐａｎｓｉｏｎｏｆ３

Ａｂｓｔｒａｃｔ上海師范人學(xué)碩十論文ｔｈｅｓｃａｌｅｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅｍｕｎｉｃｉｐａｌａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｓｇｒａｄｕａｌｌｙｇａｉｎｅｄｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ．ｉｎｔｈｅｄｏｍｉｎａｎｔｂｒｉｄｇｅ．ＩｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｂｕｉｌｄｉｎｇＢｒｉｄｇｅｓ，ｇｒｏｕｐｓｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉｎｔｅｒｅｓｔｓｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅａｌｅｅａｃｈａｌｅｎｏｔｉｄｅｎｔｉｃａｌ，ｍｏｔｉｖａｔｉｏｎｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉｎｔｅｒｅｓｔｓ，ｄｒｉｖｅｎｂｙｄｅｍａｎｄｏｆｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｓｆｕｌｌｏｆｔｈｅｇａｍｅｂｅｔｗｅｅｎｐｏｗｅｒｓ．Ａｎａｌｙｓｉｓｏｆｓｕｚｈｏｕｒｉｖｅｒｂｒｉｄｇｅｉｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｃｏｎｆｌｉｃｔｓｏｆｉｎｔｅｒｅｓｔＣａｎｂｅｆｏｕｎｄｉｎｔｈｅｂｒｉｄｇｅｓｉｔｅｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ，Ｂｒｉｄｇｅｓ

謝ｔｌｌｎａｔｉｖｅ，

ｅｖｅｎａｎｄｓｏｕｒｃｅｏｆｃａｐｉｔａｌ，ｍｕｎｉｃｉｐａｌｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｎｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｐｒｏｂｌｅｍｓｃｏｎｃｅｓｓｉｏｎ，ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｏｃｉａｌａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｓａｎｄｓｏｃｉａｌｆｏｒｃｅｓａｎｄｃｏｎｆｌｉｃｔｓ

ａｎｄｂｅｔｗｅｅｎｐｏｗｅｒ．Ｔｈｅ

ｃｏｍｐｒｏｍｉｓｅ，ｉｎｃｅｒｔａｉｎｃｏｎｆｌｉｃｔｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｔｈｅｇｒｏｕｐｓｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉｎｔｅｒｅｓｔｓｅｘｔｅｎｔｉｎｆｌｕｅｎｃｅｃｏｕｒｓｅｏｆｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅ，ａｎｄｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ

Ｓｈａｎｇｈａｉ

ｓｐｒｅａｄｉｎｆｌｕｅｎｃｅｔｈｅＳｈａｎｇｈａｉｕｒｂａｎｓｐａｔｉａｌｅｘｐａｎｓｉｏｎｏｆｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓ．ｉｓｔｈｅｍｏｄｅｍｗｅｓｔｅｍｃｉｖｉｌｉｚａｔｉｏｎ，ａｓｔｈｅｂｒｉｄｇｅｈｅａｄｉｎＣｈｉｎａ，ｔｈｅｏｆｗｅｓｔｅｒｎｃｉｖｉｌｉｚａｔｉｏｎａｄｖａｎｃｅｄｗｅｓｔｅｒｎｂｒｉｄｇｅ－ｂｕｉｌｄｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｒａｐｉｄｌｙｂｅｉｎｇａｐｐｌｉｅｄｔｏＳｈａｎｇｈａｉｃｉｔｙｏｆｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｍＣｔｉｏｎ，ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｓｔｅｅｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｔｈｅｍｏｄｅｍｎｅｗｂｒｉｄｇｅｂｒｉｄｇｅｂｅｃｏｍｅｍａｉｎｓｔｒｅａｍ．ＳｈａｎｇｈａｉｄｅｖｅｌｏｐｅｄｉｎｄｕｓｔｒｉａｌｓｙｓｔｅｍｐｒｏｍｏｔｅｄＳｈａｎｇｈａｉｂｒｉｄｇｅ—ｂｕｉｌｄｉｎｇａｂｉｌｉｔｙ，ｆｏｒｔｈｅｐｏｐｕｌａｔｉｏｎｏｆＳｈａｎｇｈａｉｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ

ｇｕａｒａｎｔｅｅｔｏａｃｉｔｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｐｒｏｖｉｄｅｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｃｅｒｔａｉｎｅｘｔｅｎｔ，ｐｌａｙｅｄｉｎｃｉｔｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｂｏｏｓｔｅｒ．

ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｍｏｄｅｍｂｒｉｄｇｅＢａｓｅｄｏｎＣａｎｂｅｆｏｕｎｄ，ａｎｄｔｈｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅ

ｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｎＳｈａｎｇｈａｉ，ＳｈａｎｇｈａｉｕｒｂａｎｓｐａｃｅｉｓｃｌｏｓｅｌｙｒｅｌａｔｅｄｔＯｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｕｒｂａｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅｄｅｔｅｒｍｉｎｅｓａｎｄｂｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｆｕｒｔｈｅｒｐｒｏｍｏｔｅｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｅｉｔｙ．ＢｒｉｄｇｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｃｏｍｐｌｅｘｃｏｎｆｌｉｃｔｓｒｅｆｌｅｃｔｓｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＳｈａｎｇｈａｉｕｒｂａｎｒｏａｄｓ．Ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｐｅｒｉｏｄｓｏｆｄｅｃｌｉｎｅ，ＳｈａｎｇｈａｉｂｒｉｄｇｅｃａｎｈｅｌｐＵＳｔＯｂｅｔｔｅｒｇｒａｓｐｔｈｅｐｕｌｓｅｏｆｔｈｅｅｉｔｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．

ＫｅｙＷｏｒｄｓ：ｍｏｄｅｍＳｈａｎｇｈａｉＵｒｂａｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＳｏｃｉａｌｃｈａｎｇｅＢｒｉｄｇｅ４

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目錄上海師范人學(xué)碩十論文結(jié)語……………………………………………………………………一…………………………．６６附錄……………………………………………………．■……………………………………………………………………。６８參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………………．８２后記………………………………………………………………………………………………………………………………８６

圖表目錄

圖１—１上海中心城區(qū)歷史記載消失河道示意圖……………………………………………１５圖ｌ—２上海市區(qū)河流長度與城市化率相關(guān)關(guān)系……………………………………………１７圖卜ｌ

表ｌ一１中國石拱橋拱軸線性圖．．．．……………………………………………………………３５上海市中心城區(qū)河道消失原因………………………………………………………．．１６表ｌ—２上海市區(qū)近５０年來河網(wǎng)Ｋ度和面積變化過程……………………………………．１７表卜－３不同時(shí)期的上海市區(qū)建成區(qū)面積……………………………………………………１８表ｌ—４上海城區(qū)近代橋梁數(shù)量基本情況表…………………………………………………２ｌ表ｌ—５蘇州河主要船渡線簡表（１９３７年）………………………………………………。２４表卜－６跨蘇州河橋梁統(tǒng)計(jì)表（１６７５．１９４９）………………………………………………．．２５表２—１

表卜＿２

表２—３

表２—４

表３一ｌ：ｌ：部局成立后橋梁建設(shè)組織者簡表…………………………………………………２９１９０３—１９２７年蘇州河橋梁建造組織者簡表．．．………………………………………．．３０１９２８－－１９４８年蘇州河橋梁建造組織者簡表………………………………………。３２１９２８－－１９３２年間工部局對工務(wù)處的經(jīng)費(fèi)撥款情況表………………………………４２２０世紀(jì)３０年代上海民族：ｒ業(yè)的地域分布情況表…………………………………．４８表３—２蘇州河橋梁分區(qū)域統(tǒng)計(jì)表（１６７５一１９４９年）………………………………………４９表３—３１９世紀(jì)中后期閘北地區(qū)工商業(yè)發(fā)展情況簡表……………………………………一５４

附錄

附錄ｌ上海列入文物保護(hù)單位的橋梁一覽表………………………………………………．６８附錄２上海著名古橋簡介……………………………………………………………………．６９附錄３上海蘇州河橋梁水利大事年表（１８４３——１９４９）…………………………………．７２附錄４蘇州河近代橋梁示意圖（１６７５—１９４９）………………………………………………７６附錄５蘇州河近代橋梁一覽表………………………………………………………………．７７６

論文獨(dú)創(chuàng)性聲明

本論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。論文中除了特Ｙ｝，ＪＪＪｎ以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對本研究的啟發(fā)和所做的貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的聲明并表示了謝意。

作者簽名砌廚隊(duì)日期：２曄多∥御

論文使用授權(quán)聲明

本人完全了解上海師范大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)�？梢怨�布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或其它手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。強(qiáng)：２斗每娟弘曰

上海師范人學(xué)碩十論文導(dǎo)言

導(dǎo)言

（一）選題緣由與意義

在近代上海的城市發(fā)展史中，橋梁占有重要的一頁。明清時(shí)期的上海就以便捷的水路交通成為商業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，嘉慶《上�？h志》稱：“閩、廣、遼、沈之貨，鱗萃羽集，遠(yuǎn)及西洋暹羅之舟，歲亦間至，地大物博，號稱煩劇，誠江海之通津，東南之都會(huì)也。”１地處長江三角洲的上海，是長江的入�？�，境內(nèi)河湖眾多，水網(wǎng)密布，是典型的江南水鄉(xiāng)，境內(nèi)基本為低平的平原，平均海拔高度為４米左右，境內(nèi)水域面積６９７平方公里，相當(dāng)于全市總面積的１１％。上海河網(wǎng)大多屬黃浦江水系，主要有黃浦江及其支流蘇州河等，這些主干河道及其支流密布全域、橫貫東西南北，其中黃浦江江道平均寬度３６０米，蘇州河河道平均寬度４５米，是上海的水上交通要道。在上海這塊６３４０．５平方公罩的土地上先后建有大小橋梁７萬余座，其密度達(dá)到每平方公里近１２座，其中市區(qū)占到五分之一，其密度達(dá)到每平方公里１７座。２

作為中國最早開埠的城市之一，西方文化在近代上海較早得到傳播。在橋梁建設(shè)上，上海亦較早接受了西方近代建橋技術(shù)與理念，并在以蘇州河上橋梁為代表的近代上海橋梁的建設(shè)過程中得以體現(xiàn)。在近代上海城市發(fā)展對橋梁建設(shè)的需求不斷提升的過程中，上海的橋梁建設(shè)以其領(lǐng)先于全國的橋梁建造技術(shù)與理念適應(yīng)與滿足了城市發(fā)展的需要。

上海城市發(fā)展引領(lǐng)了上海橋梁的建設(shè)，而橋梁的建設(shè)又促進(jìn)了城市的發(fā)展。從蘇州河上橋梁的建設(shè)歷程中，可以清晰地看到這種城市發(fā)展與橋梁建設(shè)之間的互動(dòng)關(guān)系。隨著近代上海蘇州河南岸地區(qū)的繁榮與發(fā)展，城區(qū)向蘇州河北岸拓展成為上海城市發(fā)展的必然選擇，近代蘇州河上橋梁建設(shè)由此揭開序幕。蘇州河上橋梁的相繼建造，使近代上海城市由蘇州河南岸延伸到蘇州河兩岸。隨著蘇州河上橋梁建設(shè)由東向西的延伸，蘇州河北岸地區(qū)的繁榮也由東向西延伸�？梢哉f，近代蘇州河上橋梁的每一次建造，都成為上海城市發(fā)展的催化劑，見證了上海百年的滄桑巨變，對近代上海城市發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。

橋梁在上海城市發(fā)展中扮演著重要的角色，然而現(xiàn)階段對上海橋梁的研究ｔ（清）王大同等修，（清）李林松纂：嘉慶《上海縣志?序》。

２上海地理學(xué)會(huì)：《上海地理手冊》，上海教育出版社１９９２年版，第ｌ～ｌＯ頁。９

導(dǎo)言上海師范人學(xué)碩十論文多注重于橋梁的技術(shù)含量、結(jié)構(gòu)類型、建造年代、地理方位、建成數(shù)量等橋梁自身方面的問題，而對橋梁的發(fā)展與上海城市發(fā)展互動(dòng)關(guān)系的研究則鮮有顧及。在近代上海發(fā)生滄桑巨變的過程中，上海城市發(fā)展與橋梁建設(shè)的關(guān)系如何，橋梁發(fā)展對上海社會(huì)變遷有怎樣的影響，探究橋梁與上海城市發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系，對于我們研究轉(zhuǎn)型期上海的社會(huì)變遷歷程有著重要的價(jià)值。

（二）學(xué)術(shù)史回顧與資料概述

隨著橋梁在上海城市發(fā)展中地位的增強(qiáng)，關(guān)于近代上海橋梁的研究越來越深入，史學(xué)界對于上海橋梁研究的論文和著作也逐漸增多，但是對于橋梁發(fā)展與上海城市發(fā)展關(guān)系的研究，卻十分鮮見。

以前有關(guān)近代上海橋梁與城市發(fā)展的研究大致有以下幾個(gè)方面：

一、上海橋梁發(fā)展與造橋工藝技術(shù)。這些研究主要針對橋梁的結(jié)構(gòu)、用料等方面，分析了不同橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，造橋用料的演變歷程。論證了經(jīng)濟(jì)發(fā)展是造橋技術(shù)發(fā)展的根本動(dòng)力，造橋技術(shù)的進(jìn)步改變了橋梁的外觀、結(jié)構(gòu)、跨度等，使橋梁不僅實(shí)用而且更加美觀，橋梁與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人民生活的聯(lián)系更加緊密。這方面的著作有楊嘉佑、何明云的《塔橋古今談》１，此文分析了上海古橋和近代橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、用料選材。得出古橋建造是依靠長期積累的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，近代橋梁建造是依靠近代科學(xué)理論支撐的科技力量，所以近代橋梁建設(shè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。另外還有茅以升的《中國古橋技術(shù)史》２羅英的《中國石橋》３羅英編著的《中國橋梁史料》（初稿）４項(xiàng)海帆的《中國橋梁》５、陳寶奇的《橋梁世界》６等。相關(guān)論文主要有田津麒的《中國古代橋梁建筑的幾個(gè)特點(diǎn)》７，文章把中國古橋的特點(diǎn)概括為以下幾點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)實(shí)用的取材；恰到好處的跨徑長度；因地制宜的基礎(chǔ)工程；巧奪天工的施工方法；精美絕倫的拱橋設(shè)計(jì)；善于總結(jié)，不斷創(chuàng)新等特點(diǎn)，其中用上海的橋作為典型例子來說明這些特點(diǎn)；吳海星的《建筑，凝固的歷史一外白渡橋》８ｐ把外白渡橋分三個(gè)歷史時(shí)段進(jìn)行－楊嘉佑、何明云：《塔橋古今談》，上海歷史文化叢書，上海畫報(bào)出版社１９９１年版。２茅以升：《中國古橋技術(shù)史》，北京出版社１９８６年版。

３羅英：《中國干ｉ橋》，人民交通出版社１９５９年版。

?羅英：《中國橋梁史》（初稿），人民交通出版社１９８６年版。

５項(xiàng)海帆：《中國橋梁》，同濟(jì)大學(xué)出版社１９９３版。

６陳寶奇：《橋梁世界》，科學(xué)普及出版社ｌ９８４年版。

，田淬麒：《中國古代橋梁建筑的幾個(gè)特點(diǎn)》，《交通建設(shè)與管理》２００９年第３期。

。吳海星：《建筑，凝結(jié)的歷史－－多＇！－ｆｔ渡橋》，《科學(xué)生活》２００８年第９期。ｌＯ

上海師范人學(xué)碩十論文導(dǎo)言剖析，展示了外白渡橋的發(fā)展歷程。以上研究對造橋技術(shù)做了較多的研究分析，但對造橋技術(shù)與社會(huì)變遷的關(guān)系研究還不夠充分。

二、上海橋梁發(fā)展與城市生活。上海市城市建設(shè)檔案館編輯的《上海的記憶：橋》ｉ，從上海數(shù)量眾多的橋中，選擇了１５１座有代表性的橋梁。既介紹了分布于江南水鄉(xiāng)多姿多彩、令人神往的歷代古橋；又介紹了上海開埠至今的不同時(shí)期中，過蘇州河、跨黃浦江、跨海大橋等橋梁的發(fā)展。反映了上海橋梁發(fā)展與城市生活的相互影響。張惠民、周渝生主編的《上海的橋》２將橋梁建設(shè)與人文資源相融，論述了每個(gè)歷史時(shí)期橋梁建設(shè)的發(fā)展變遷，以及總結(jié)了具有代表性的、有史料價(jià)值的、有特殊意義的橋梁，以上海橋梁發(fā)展變化為主線，把橋梁與周邊的地理環(huán)境、人文景觀、民風(fēng)民俗、與橋梁有關(guān)的重大社會(huì)事件等等融合為一體，來剖析橋梁在社會(huì)中的地位，強(qiáng)調(diào)橋梁建設(shè)對社會(huì)的作用。論文主要有張姚俊的《見證上海滄桑巨變的外白渡橋》３，詳細(xì)闡述了外白渡如何成為上海的地標(biāo)，還有余賢德的《論橋梁的審美意蘊(yùn)》４等。以上研究主要探討了橋梁文化，在論述橋梁建設(shè)與城市發(fā)展變遷的互動(dòng)方面相對薄弱。

三、上海橋梁發(fā)展與城市經(jīng)濟(jì)。相關(guān)著作主要有樊樹志的《江南市鎮(zhèn)傳統(tǒng)的變革》５，其中他從橋梁的視角來看市鎮(zhèn)交通，得出的結(jié)論是：這些橋梁的交通實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了觀賞性等其他方面的作用；另外，他還認(rèn)為，通過橋梁的溝通，使市鎮(zhèn)的空間得以擴(kuò)大。同時(shí)論述了明后期（嘉靖至萬歷）以及清中期（雍正至乾�。┦菢蛄航ㄔ斓耐�盛期，大批木橋改建為石橋，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r完全對應(yīng)。而橋梁的建造者大多是民眾，有地方大姓，也有徽州商人與洞庭商人，而由地方上的慈善機(jī)構(gòu)善堂善會(huì)等組織出面承擔(dān)具體事務(wù)。王稼句撰文的《江南古橋》６論述了古橋是水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)的依托，是商賈都會(huì)的樞紐、社會(huì)習(xí)俗的命脈，論述了橋梁與城市商業(yè)生活的關(guān)系。此外還有陳曉燕、包偉民的《江南市鎮(zhèn)一傳統(tǒng)歷史文化聚焦》７等等。這些研究把近代上海橋梁發(fā)展與市鎮(zhèn)建設(shè)、商品經(jīng)濟(jì)等結(jié)合起來，論述橋梁與社會(huì)的關(guān)系，闡述了橋梁對社會(huì)的影響；從橋梁技１上海市城市建設(shè)檔案館：《上海的記憶：橋》，上海教育出版社２００７年版。

２張惠民、周渝生：《上海的橋》，華東師范大學(xué)出版社２００４年版。

３張姚�。骸兑娮C上海滄桑巨變的外白渡橋》，《史卷拂塵》２００８年３月。

?余賢德：《論橋梁的審美意蘊(yùn)》，《浙江大學(xué)學(xué)報(bào)》第６卷第３期，１９９２年９月。

ｓ樊樹志：《江南市鎮(zhèn)傳統(tǒng)的變革》，復(fù)旦大學(xué)出版社２００５年版。

６王稼句：《江南古橋》，上海二ｆＳ店出版社２００４年版。，陳曉燕、包偉民：《江南市鎮(zhèn)—傳統(tǒng)歷史文化聚焦》，同濟(jì)大學(xué)出版社２００３版。

導(dǎo)言上海師范人學(xué)碩士論文術(shù)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)、跨度規(guī)模的加大、數(shù)量種類的增多來說明科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、商品經(jīng)濟(jì)的繁榮程度對橋梁的影響。論文主要有上海通社編著的《上海研究資料?外白渡橋》１，對外白渡建成后兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化做了研究，評價(jià)了外白渡橋的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位。以上研究在經(jīng)濟(jì)對橋梁建設(shè)的推動(dòng)作用方面的比較充分，在橋梁建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的研究有些欠缺。

四、上海橋梁發(fā)展與城市空間拓展、交通規(guī)劃、市政管理。主要有張仲禮的《近代上海城市研究》２，文章在交通拓展與近代上海的崛起、上海市政管理的近代化等章節(jié)中，提出近代城市的必備條件是城市交通的近代化，橋梁則是上海市內(nèi)交通的重要組成部分，同時(shí)詳細(xì)的研究了市政管理各部門的職責(zé)、人員分配、規(guī)章制度等，對施工過程中技術(shù)人員的選用、施工計(jì)劃的制定、工程總結(jié)的完成都有所論述。此外熊月之的《上海通史》３費(fèi)成康的《中國租界史》４、梅朋、傅立德著、倪靜蘭譯的《上海法租界史》５、湯志鈞主編的《近代上海大事記》６蒯世勛等編著的《上海租界史稿》７、湯偉康、杜黎的《租界１００年》８、上海圖書館編的《老上海風(fēng)情錄一交通攬勝卷》９韓好齊、張松的《東方的塞納左岸：蘇州河沿岸的藝術(shù)倉庫》１０等，這些研究從城市空間拓展時(shí)代橋梁建設(shè)的有關(guān)事件，租界擴(kuò)張中橋梁的建設(shè)所引發(fā)的種種社會(huì)問題，反映租界之間的矛盾、租界與華界之問的矛盾，為研究當(dāng)時(shí)的社會(huì)狀況提供了充足的材料。論文主要有熊月之的《上海租界與文化融合》¨中提到了上海橋梁建設(shè)的演變與西方科技文化在租界的傳播有著直接的關(guān)系；蔡繼福的《從舊上海橋名的演變看“租界”的擴(kuò)展》１２從橋梁演變的角度分析租界擴(kuò)展問題，論述了造橋是租界擴(kuò)展的一種手段，西方國家在上海造橋的動(dòng)機(jī)是為了攫取更多的利益。。上海通社編：《上海研究資料》，《上海研究資料?外白渡橋》，中華書局１９３５年１２月。２張仲禮：《近代上海城市研究：１８４０．１９４９年》，上海文藝出版社２００８年版。

３熊月之主編：《上海通史》，上海人民出版社１９９９年版。

?費(fèi)成康：《中國租界史》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９１年版。

ｓ（法）梅朋、傅立德著、倪靜蘭譯：《上海法租界史》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社２００７年版。６湯志鈞主編：《近代上海大事記》，上海辭二｝ｓ出版社１９８９年版。

７蒯世勛等編著：《上海租界史稿》，上海人民出版社１９８０年版。

。湯偉康、杜黎：《租界ｌｏｏ年》，上海畫報(bào)出版社１９９１年版。

，上海圖ｊｆ５館編：《老上海風(fēng)情錄．交通攬勝卷》，上海文化出版社１９９８版。

１０韓好齊，張松著：《東方的塞納左岸：蘇州河沿岸的藝術(shù)倉庫》，上海古籍出版社２００４年版。

¨熊月之：《上海租界與文化融合》，《學(xué)術(shù)月刊》２００２年第５期。

住蔡繼福：＜從舊上海橋名的演變看“租界”的擴(kuò)展》，《歷史教學(xué)問題》１９８７年第６期。１２

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上海師范人學(xué)碩十論文導(dǎo)言以上所述都是在研究上海城市發(fā)展史時(shí)有所涉及上海的橋梁，但是專門研究上海橋梁與城市發(fā)展關(guān)系的還是比較鮮見。

（‘三）研究方法和相關(guān)理論

本文采用實(shí)證與計(jì)量史學(xué)相結(jié)合的研究方法，主要運(yùn)用檔案、近代報(bào)刊等相關(guān)史料，從建橋組織、建橋資金、建橋影響等方面對近代蘇州河橋梁建設(shè)進(jìn)行較為全面的分析研究，并在此基礎(chǔ)上試圖探討橋梁建設(shè)與上海城市發(fā)展之間的互動(dòng)關(guān)系。

（四）創(chuàng)新與不足

創(chuàng)新：一、選題方面。以往有關(guān)上海橋梁的研究多從技術(shù)史、文化史的角度切入，本文從社會(huì)史的研究視角梳理近代上海橋梁的發(fā)展歷程，將上海橋梁的發(fā)展置于城市發(fā)展的總體背景下加以考察，通過對上海橋梁與市鎮(zhèn)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)、居民生活等方面的互動(dòng)關(guān)系研究，探究上海橋梁建設(shè)與城市發(fā)展相互關(guān)系。二、觀點(diǎn)方面。本文探討了橋梁發(fā)展與社會(huì)變遷的互動(dòng)關(guān)系，探討了造橋的社會(huì)背景，分析了參與造橋過程中的各種社會(huì)力量，總結(jié)了造橋工藝和橋梁文化的演變，提出了近代上海橋梁與上海社會(huì)變遷相呼應(yīng)，社會(huì)的每一次變革都帶來了橋梁分布、造橋工藝、造橋力量等的相應(yīng)變化。

不足：本文研究的時(shí)間跨度較長，在一定程度上增加了研究的難度，而相關(guān)的橋梁檔案資料多偏重橋梁建設(shè)與橋梁管理，使得深入研究橋梁與城市發(fā)展關(guān)系等方面的內(nèi)容變得較為難以把握。

（五）基本思路

本文計(jì)劃用三章來完成：第一章對上海橋梁的背景和建設(shè)歷程進(jìn)行分析研究。首先對上海水系的演變進(jìn)行分析，然后對上海城區(qū)近代橋梁的基本情況進(jìn)行概述，最后對蘇州河上近代橋梁的發(fā)展歷程進(jìn)行解讀，得出不同時(shí)段橋梁發(fā)展的不同特色與成因，論述特定歷史環(huán)境中上海橋梁與城市發(fā)展的互動(dòng)。第二章主要分析城市發(fā)展對橋梁建設(shè)的引導(dǎo)作用。首先從不同時(shí)段造橋參與者的對比分析得出社會(huì)各界對橋梁發(fā)展的作用；然后從造橋技術(shù)入手來分析橋梁建設(shè)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，最后對造橋資金的來源與利用進(jìn)行分析，試圖揭示城市的不同發(fā)展時(shí)期造橋資金來源也出現(xiàn)了相應(yīng)的變化。第三章主要闡明橋梁的建設(shè)對城市的發(fā)展有著顯著的促進(jìn)作用。第一節(jié)從蘇州河上橋梁建造階段性發(fā)

導(dǎo)言上海師范人學(xué)碩十論文展，探討橋梁建設(shè)，對近代上海城市發(fā)展的重要影響�！�第二節(jié)以匯通橋?yàn)槔�，通過個(gè)案研究，具體闡釋匯通橋的建設(shè)與閘北相關(guān)區(qū)城區(qū)發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系。第三節(jié)通過分析不同時(shí)期橋梁建設(shè)過程中出現(xiàn)的矛盾沖突，揭示出社會(huì)各階層圍繞著橋梁的建設(shè)，在城市發(fā)展的不同階段中有著各自的利益訴求。最后結(jié)論部分，總結(jié)近代上海橋梁不同時(shí)段的發(fā)展特征，從城市空間拓展中橋梁分布的變化，論述橋梁建設(shè)在城市發(fā)展中的地位，嘗試對近代上海橋梁建設(shè)與城市發(fā)展關(guān)系做一些理性的思考。１４

上海師范人學(xué)碩十論文第一章橋梁發(fā)展的背景及概述

第一章橋梁發(fā)展的背景及概述

橋梁是人類文明的產(chǎn)物，是社會(huì)進(jìn)步發(fā)展的標(biāo)志。中國是古橋之國，“筑”橋的歷史源遠(yuǎn)流長，自有史以來，就有“筑”橋的記載。最早的橋皆為竹木結(jié)構(gòu)，易“筑”也易毀，其興衰已ｊ巳從考證，大多只能憑歷史記載了。上海地處江南，域內(nèi)河道稠密，溝渠縱橫，水系發(fā)達(dá)。開埠后西方先進(jìn)的造橋技術(shù)、現(xiàn)代城市管理文明傳到上海，掀起了以蘇州河為中心的造橋熱，改變了上海的城市面貌。

第一節(jié)城市術(shù)系的變遷

上海地處長江入海口，境內(nèi)河道（湖泊）面積５３２平方公里，河面率為８４％：全市河道長度２萬余公里，河網(wǎng)密度平均每平方公里３～４公里的河道長度。主要河道有黃浦江及其支流蘇州河（吳淞江）、蘊(yùn)藻浜、川楊河、淀浦河、大治河、斜塘、園泄涇和大泖港等，與黃浦江主干交織成黃浦江水系。黃浦江干流全長８２．５公里，貫穿上海市至吳淞口匯入長江。蘇州河發(fā)源于太湖瓜涇口，在市區(qū)外白渡橋附近匯入黃浦江．全長１２５公里，上海境內(nèi)５４公里，為黃浦江主要支流。上海的湖泊集中在與蘇、浙交界的西部洼地，最大的湖泊為淀山湖．面積約為６２平方公里。１

上海自１８４３年殲埠后，受社會(huì)發(fā)展、城市化進(jìn)程等多種因素影響，中心城區(qū)河道大量消亡。原自然河網(wǎng)水系嚴(yán)重消退、結(jié)構(gòu)破壞、功能減弱，目前中心城區(qū)水面率僅為４４０％（含黃浦江等外河）。２開埠后至１９９３年河道消亡情況如下圖：

圖卜１上海中心城區(qū)歷史記載消失河道示意圖ｉ滲≥。ｊｊ毒§擎

上海市人民政府新阿辦公室：‘上海概覽》，五洲傳插出版社２００７年版，第８～９頁。汪松年，阮ｆ：良：‘上海市水資源普查報(bào)告》，上海科學(xué)技術(shù)出版杜２００１版，第５８頁。

第一章橋梁發(fā)展的背景及概述

上海師范人學(xué)碩十論文

１４０余年時(shí)間內(nèi)上海中心城區(qū)有歷史記載的河道消失至少３１０條，長度約５２０千米。１河道消亡原因眾多，人類活動(dòng)是造成區(qū)域河湖萎縮、水面減少的主要原因。上海在工業(yè)發(fā)展、人口聚集、城市擴(kuò)大的背景下，修建道路、興建居民區(qū)、建設(shè)市政工程等是造成市區(qū)多河道被填沒的主要原因。見下表：

表卜１近代上海市中心城區(qū)河道消失原因

１８６０至１９４９年

消失主要原因

消失數(shù)目（條）

修建道路自然淹沒租界擴(kuò)張修建住宅

總計(jì)

６２１３８５

８８

比例（％）消失長度（千米）

比例（％）

７０．４１４．８９．１５．７

１００

１７１２４１５１２

２２２

７７．０１０．８６．８５．４

資料來源：上海市統(tǒng)計(jì)局：上海市統(tǒng)計(jì)年鑒（２００４），第１７６頁。

據(jù)上表，１８６０年至建國前造成河道消亡的主要原因有：ｌ、修建道路。上海是在河網(wǎng)區(qū)域之上興建起來的城市，河道阡陌縱橫。上海１８４３年開埠后，特別是在２０世紀(jì)上半葉，上海工業(yè)金融、港口貿(mào)易迅速發(fā)展，至１９２０年上海成為全國最發(fā)達(dá)城市，一些不便于陸路交通、城市建設(shè)的河道在此期間大量被填，約７０％的河道是由于修建道路的原因而被填沒，這是建國前導(dǎo)致河道消失的最主要原因。２、自然湮沒，上海地區(qū)屬典型感潮河網(wǎng)區(qū)域，長江河口大量泥沙在漲潮過程中進(jìn)入河網(wǎng)水系，逐漸淤積。同時(shí)生活垃圾等雜物的隨意拋棄入河以及河道污染和斷頭浜的增加，致使水體自然功能逐步喪失，致使人們采取填埋的方式來處理污染嚴(yán)重的水體。３、租界擴(kuò)張。晚清上海開埠后，楊浦、虹口、黃浦、徐匯等地區(qū)相繼成為租界，租界的建立使這些地區(qū)迅速地從農(nóng)村轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘�，致使這一

地區(qū)的河網(wǎng)水系分布發(fā)生了急劇地變化，１８９９年之后，區(qū)域內(nèi)的眾多河流在短時(shí)期內(nèi)湮沒消失。４、建造住宅，這是造成這一時(shí)期河道消失的另一原因。

從１８６０年代到建國前將近一個(gè)世紀(jì)內(nèi)，有記載的中心城區(qū)河道就消失了８８條。消亡的河道主要集中于２０世紀(jì)初到建國前不到５０年的時(shí)間里。（圖卜２、

圖卜３）。這主要是由于上海開埠后，特別是在２０世紀(jì)上半葉，上海工業(yè)、商業(yè)

‘楊凱、袁雯、趙軍等：《感潮河網(wǎng)地區(qū)水系結(jié)構(gòu)特征及城市化響應(yīng)》，《地理學(xué)報(bào)》２００４年第５期．

１６

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上海師范人學(xué)碩十論文第一章橋梁發(fā)展的背景及概述

文化、金融、港口貿(mào)易迅速發(fā)展，從１９２０年代開始上海成為全國最發(fā)達(dá)城市，期間大量河道在城市擴(kuò)張、工商業(yè)發(fā)展過程中被填沒。如肇家浜原是通同暉港

●

的一條河流，抗戰(zhàn)以前尚可通航，而兩岸的大小工廠、住戶的生活污水廢物仍不斷傾入河中，使肇家浜變成了一條敞開的污水溝，疫病流行，對環(huán)境衛(wèi)生和

居民健康造成了很大的危害，最終不得不被填沒。－

總體看來，建國以前上海市中心城區(qū)的河網(wǎng)水系消失主要集中在靜安、黃浦、盧灣以及南市等地區(qū)，而長寧、普陀、閘北、虹口、楊浦和寶山等地區(qū)的河網(wǎng)水系受到城市化的影響而消失的數(shù)量相對而言要少，這些地區(qū)的水系主要是在２０世紀(jì)５０年代至６０年代末和９０年代中期至９０年代末期的兩次城市拓展中變化較為顯著。見下表：

表１－２上海市區(qū)近５０年來河網(wǎng)長度和面積變化過程

５０年代

河流長度（ｋｌｎ）河流面積（ｋｍ２）長度面積比河網(wǎng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定度

統(tǒng)計(jì)區(qū)面積

（ｋｍ２）

資料來源：袁雯等：《城市化對上海河網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能的發(fā)育影響》，《長江流域資源和環(huán)境》，２００５年３月第１４卷第二期。

１９１．３

４４０．８１０．５８４１．６６

６０年代

４０３．１１０．０４４０．１５Ｏ．９６

１９７９１９８４

１９８９

１９９４年

２７８．３８．７６３１．７７Ｏ．９９

１９９９

年

３３２．５９．４０３５．３７Ｏ．８０

年

２８１．９８．８６３１．８２Ｏ．９０

年

２７９．９８．７９３１．８４１．ＯＯ

年

１７５．４７．７２２２．７２Ｏ．７２

上海市建成區(qū)面積從１９４７年的９１．６平方公里（含浦東陸家嘴塊）逐步擴(kuò)大到１９９６年的３６４平方公里，擴(kuò)大了約３倍。２改革開放以來，上海市水網(wǎng)體系的消失主要集中在蘇州河以北。近半個(gè)世紀(jì)以來，隨著上海城區(qū)不斷擴(kuò)展，許多河道被填沒淤堵而逐漸消失，河流水網(wǎng)大面積萎縮。見下圖表：

圖卜２上海市區(qū)河流長度與城市化率相關(guān)關(guān)系

善：

ｉ：

蔞－

。上海社科院經(jīng)濟(jì)研究所城市經(jīng)濟(jì)組：《上海棚戶區(qū)的變遷》，上海人民出版社１９６２年版，

第１７，－，１９頁。

２陳德超、李香萍、楊吉山、陳中原、吳朝軍：《上海城市化進(jìn)程中的河網(wǎng)水系演化》，《城市問題》２００２年第５期。

１７

第一章橋梁發(fā)展的背景及概述

上海師范人學(xué)碩十論文

資料來源：陳德超、李香萍、楊吉山、陳中原、吳朝軍：《上海城市化進(jìn)程中的河網(wǎng)水系演化》，《城市問題》２００２年第５期。

表１－３不同時(shí)期的上海市區(qū)建成區(qū)面積（平方公里）

年份建成面積比前期增加面積

科研總報(bào)告》１９９７年。

１９４７９１．６

１９５８１２７．４３５．８

１９６４１５０．１２２．７

１９７９１６９．６１９．５

１９８４１８８．１１８．５

１９８８２１５．７２７．５

１９９３２４１．２２５．５

１９９６３６４１２２．８

資料來源：上海市航空遙感綜合調(diào)查辦公室：《上海市第二輪航空遙感綜合調(diào)查與研究

綜上所述，上海城市空間迅速擴(kuò)展，工業(yè)、居住用地大量增加，農(nóng)業(yè)用地因而

明顯減少。將河網(wǎng)水系演化信息與土地利用變化信息進(jìn)行對比，可以看出河流隨

城區(qū)擴(kuò)展而逐漸減少的趨勢。上海市中心城區(qū)的靜安、黃浦、盧灣、南市等區(qū)的水網(wǎng)體系早在５０代初就已大量消失。而如今蘇州河以北的許多河道也在近２０年間逐漸消失。水系的演變直接關(guān)系著橋梁的拆遷與建設(shè)，大量河道的消失導(dǎo)致了大量橋梁的拆除，上海的城區(qū)面貌也隨之發(fā)生巨大的改變。

第二節(jié)上海近代橋梁發(fā)展概況

上海有著悠久的建橋歷史，嘉定菩提寺橋是有記載的最古老橋梁，距今已有１７００年。

明清時(shí)期市鎮(zhèn)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的繁榮，使得上海逐漸成為全國的貿(mào)易大港和

漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)中心。上海所處的江南地區(qū)，河網(wǎng)密布，水系發(fā)達(dá)，因此當(dāng)時(shí)河是江

南交通運(yùn)輸?shù)闹饕�脈絡(luò)，但隨著市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，河的運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足人們的需要，于是開始在河上架橋，方便兩岸的交通�？梢哉f市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的繁榮為橋梁建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。明清之前的吳淞江是沒有橋的，邑人來往于河流兩岸，全靠一舟擺渡，沿河的一些渡口，長留在上海的地理之中，如曹家渡、

強(qiáng)家渡等�？滴鯐r(shí)，“往來船舶，俱入黃浦編號，海外百貨俱集，然皆運(yùn)至吳門

發(fā)販，海邑之民，殊無甚利＂。１“凡遠(yuǎn)近遷者皆由吳淞口迸泊黃浦，城東ｆ－Ｊ＃ｌ－

舶艫相銜，帆檣比櫛２’’，號稱“往來船舶，俱入黃浦編號，海外百貨聚集¨。

－（清）葉夢珠撰，來新夏點(diǎn)校：《閱世編》，上海古籍出版社１９８１年版，卷三（建設(shè)）第７６頁。

２李文耀修，葉承等纂：乾�。忌虾？h志》，中國二傳店１９９２年版。

３（清）葉夢珠撰，來新夏點(diǎn)校：《閱世編》，上海古籍出版社１９８１年版，卷三（建設(shè)）第７４頁。

１８

上海師范人學(xué)碩十論文第一章橋梁發(fā)展的背景及概述當(dāng)吳淞江下游兩岸尚未開發(fā)時(shí)，河道上只在新閘的中拱附有一座浮橋，該閘建于清代雍正年間，船只過閘時(shí)要曳開浮橋，無船時(shí)即為～座便橋，吳淞江進(jìn)入上海后的第一個(gè)要渡是“梵王渡”。乾隆二十八年（１７６３年），嘉定黃渡一帶為利于水上交通，特開掘新江，境內(nèi)遂形成新、老兩條吳淞江，黃渡老吳淞江河道上有“西江橋＂，古時(shí)系拱橋，曾為“黃渡八景＂之一，后毀，又多次重修。黃渡新吳淞江河道，比老吳淞江寬闊，現(xiàn)為主要的通行河道，河上有橋名“千秋橋＂，初建于乾隆四十年（１７７５年），長４０米，寬４．５米，橋名沿用原名。１據(jù)史料記載，明清時(shí)期蘇州河上曾有兩座閘橋，一為明代建成的河閘，稱為“老閘’’，位于現(xiàn)今福建路橋處；一為雍正年間竣工的閘橋，世稱“新閘＂，這兩座閘橋就是吳淞江最早的橋。

明清時(shí)期市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了橋梁建設(shè)，反之橋梁作為當(dāng)時(shí)上海水陸交通的重要組成部分又推動(dòng)了市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，例如，江南市鎮(zhèn)因橋而發(fā)展起來的橋市，所謂橋市，即是設(shè)在橋上和橋頭的集市。２因此開埠前，市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與橋梁建設(shè)是密切相連的。

上海開埠以后，舟渡便不再適應(yīng)時(shí)代的要求，而逐漸處于被淘汰的地位，在此后的百余年中，渡口漸被廢去，向西的河面上架起了許多風(fēng)格不同的橋梁，它們記錄了造橋那些年代的歷史，而逐漸形成了一種蘇州河的獨(dú)特水上風(fēng)景。對于通向太湖流域腹地的上海第二大江吳淞江，又名松陵、笠澤江，形成的歷史不少于五千年，是古太湖水下泄東海的重要河道之一。其下游五十余公里水面，近代被外人稱為蘇州河，域外來者以為它與當(dāng)時(shí)蜚聲海內(nèi)外的蘇州城相連接，一開始稱其為“通往蘇州的吳淞江＂、“蘇州河’’，并在地圖作了標(biāo)識。國外有時(shí)也在外交文件上將吳淞江稱為“蘇州河’’，口耳相傳，蘇州河便成了吳淞江在上海境內(nèi)的一個(gè)代名詞，１８４８年正式記入中外交涉的外交文件中，從此得名蘇州河，之后蘇州河迎來了橋梁建設(shè)的高潮。

工業(yè)的發(fā)展使得城市對交通的要求提高，橋梁的交通效能是渡口所不能達(dá)到的，渡口的廢去是橋梁建設(shè)的結(jié)果，大量的橋梁建設(shè)適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，反之，交通的改進(jìn)促進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展。在曹家渡修橋之前申報(bào)文章《曹家渡籌費(fèi)建橋之提議》中寫到：“舟渡之人，時(shí)有危險(xiǎn)今則工廠之多，居民之眾，渡舟１鄭祖安：《上海歷史上的蘇州河》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社２００６版，第１６頁。

２王稼句：《江南古橋》，上海二摶店出版社２００４年版，第８３頁。１９

第一章橋梁發(fā)展的背景及概述上海師范人學(xué)碩七論文渡人，必不可持１’’�！墩埢I建曹家渡橋梁函》中寫到：“一水之隔，以無橋梁，隨至交通堵塞，往來行人，．悉賴渡舟，非特不便，且甚危險(xiǎn)。２＂說明渡Ｅｌ已經(jīng)

●

●

●

不能滿足地區(qū)發(fā)展的需要，人們迫切的希望通過修橋來解決這二問題。架起的橋梁關(guān)系著民眾的切身利益，牽動(dòng)了周邊百業(yè)的興起。每一座橋的建立都與上海城市的發(fā)展有關(guān)，橋的歷史與城市發(fā)展的歷史編織在一起。

開埠之后，租界工部局成立，工部局對租界市政進(jìn)行了改革和興建，其中重要的一項(xiàng)就是對于上海交通的革新。一個(gè)城市要發(fā)展，便利的交通是其主導(dǎo)因素之一。工部局為了使南北向交通暢行無阻，與法租界公董局聯(lián)手，對洋涇浜上的橋梁進(jìn)行更新和重建。１８６６年，首先重建位于洋涇浜口的外洋涇橋，更新了山東路橋、福建路橋、江西路橋等，南北交通大為改觀。１８６９年，著眼于持久耐用，工部局和公董局再度聯(lián)手實(shí)施以鐵橋代替木橋的計(jì)劃，７０年代中期，新式的鐵橋先后出現(xiàn)于洋涇浜上。１８７２年１１月開始興建，次年７月完工，定名為“公園橋”；１８７５年，工部局在蘇州河上修建了河南路橋；到８０年代末，又陸續(xù)建成了福建路橋、浙江路橋和江西路橋等多處橋梁。上海特別市政府時(shí)期在蘇州河上也修建了不少的橋梁，申報(bào)文章《蘇州河兩岸將添設(shè)橋梁》寫Ｎ－“現(xiàn)已派員勘定光復(fù)路、漢中路、通濟(jì)路、潭子灣、戈登路、曹家渡等路口均需修建橋梁�！保尺@些橋梁的修建使蘇州河南岸的西方文明更直接的傳入蘇州河北岸的華界，同時(shí)城市的空間也得到進(jìn)一步的拓展。

近代上海城市空間拓展過程中，雖然受社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、各國劃分租界等多種因素影響，中心城區(qū)河道大量消亡，原有自然河網(wǎng)水系嚴(yán)重消退、結(jié)構(gòu)破壞、功能減弱。４但蘇州河功能并沒有消退，反而更加增強(qiáng)。由于蘇州河處在城市空間拓展的中心，東西方文化在這里碰撞，中外金融力量在此地交鋒，蘇州河兩岸的交通需求也變得異常迫切，于是在蘇州河上建起了眾多的橋梁，加上西方先進(jìn)的近代架橋技術(shù)輸入中國，木橋變成了鉚釘連接拼裝的鋼橋，支架搭設(shè)模板現(xiàn)澆混凝土的施工方法取代了石塊砌筑的古老施工方式，這些技術(shù)使橋梁更加結(jié)實(shí)耐用，更好地滿足了城市發(fā)展對交通提出的要求。

１《申報(bào)》１９２３年４月１９日。

２《申報(bào)》１９２４年８月２０日。

３《申報(bào)》１９２８年１１月２４日。

４上海水利志編纂委員會(huì)：＜上海水利志》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９７年版，第８弦１１２頁。

上海師范人學(xué)碩十論文第一章橋梁發(fā)展的背景及概述

總結(jié)上海城區(qū)近代橋梁發(fā)展史料可以得出，現(xiàn)在的上海中心城區(qū)在清末前的發(fā)展程度遠(yuǎn)不如松江、朱涇等縣鎮(zhèn)，故橋梁建設(shè)不論從質(zhì)量還是數(shù)量上也落后很多，現(xiàn)存的古橋數(shù)量更是寥寥無幾，但是到了開埠以后，情況發(fā)生了變化，

各種新式橋梁在以蘇州河為中心的主城區(qū)遍地開花，為上海近代城市空間的拓展起到了先導(dǎo)作用。從開埠到建國，１０６年的時(shí)間里，是清末以前橋梁建設(shè)數(shù)量的４倍有余。具體情況見下表：

表１－４上海城區(qū)近代橋梁數(shù)量基本情況表

一≥

數(shù)量（座）＼

１６４４年至１８４０年

１８４１年至１９０７年

１９０８年至１９２７年

１９２８年至

１９４９年

區(qū)域＼

黃浦區(qū)虹口區(qū)楊浦區(qū)閘北區(qū)普陀區(qū)長寧區(qū)盧灣區(qū)閔行區(qū)徐匯區(qū)共計(jì)

９７ｌ２１ｌ５７２ｌ５４

３３７６８ｌｌ５２８７１

２９５

１１１２２ｌ１４７８５６ｌｌ９５

１０８１ｌ６１ｌ４２２２１７５

以上統(tǒng)計(jì)資料來源：上海市黃浦區(qū)志編纂委員會(huì)編：《黃埔區(qū)忐》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９６年版。上海市黃埔區(qū)志續(xù)編纂委員會(huì)編：《黃埔區(qū)志續(xù)》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９６年版。上海市虹口區(qū)志編纂委員會(huì)編：《虹口區(qū)志》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９８年版。上海市楊浦區(qū)志編纂委員會(huì)編：《楊浦區(qū)志》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９７年版。上海市普陀區(qū)志編纂委員會(huì)編：《普陀區(qū)志》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９７年版。上海市長寧區(qū)志編纂委員會(huì)編：《長寧區(qū)志》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９８年版。上海市盧灣區(qū)志編纂委員會(huì)編：《盧灣區(qū)志》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９８年版。上海市閔行區(qū)志編纂委員會(huì)編：《閔行區(qū)志》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９６年版。上海市徐匯區(qū)忐編纂委員會(huì)編：《徐匯區(qū)志》，上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９７年版�！渡虾５孛�志》編纂委員會(huì)：《上海地名志》（第五篇，交通地名（二）－第三章橋梁、隧道），上海社會(huì)科學(xué)院出版社１９９８年版。

由以上統(tǒng)計(jì)可得出：一、１８４０年之前，無論是城內(nèi)還是城外，都是河浜縱

橫，小橋流水，河道上的橋梁造形簡單，樣式陳舊，多為木橋、石橋。明清橋

梁建筑具有鮮明的特點(diǎn)，大凡有四，一是以石構(gòu)為主，不少臨時(shí)性的浮橋和易

２ｌ

第一章橋梁發(fā)展的背景及概述上海師范人學(xué)碩十論文損木橋改為堅(jiān)固耐久的石橋；二是石拱橋大量涌現(xiàn)；‘三是講究實(shí)用，不少橋上置有亭閣廊屋，既使橋梁不受日曬雨淋，又使行人能躲避風(fēng)雨、坐歇小憩；四是隨著造園活動(dòng)的繁盛，橋梁作為園林的構(gòu)成因素，不但數(shù)量眾多，且形狀多樣，制作精美，令人嘆為觀止，這四點(diǎn)是中國古代橋梁的精髓。１

二、１８４０年之后到蘇州河上第一座真正意義的現(xiàn)代化橋梁建造之前，上海的橋梁與以前的造橋材料基本一致，但是建造速度大大加快，從以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看得出來。這個(gè)時(shí)段租界雖然建立，但是租界的拓展比較緩慢，先進(jìn)的造橋技術(shù)還沒有傳入上海，只有到１９０７年第一座真正意義的近代橋梁一外白渡橋的建成，以蘇州河為中心的近代橋梁才迅速地建造起來。１９０７年，第一座近代的剛架橋外白渡橋出現(xiàn)后，租界外的閘北、南市也造了較小的鋼筋水泥橋。而石橋、木橋仍普遍使用，即至民國年間，各地仍重建甚至新建木橋、石橋和少數(shù)磚橋，尤其是濱海之鄉(xiāng)更多。２正如申報(bào)文章《改建新閘橋之近況》中寫到：“每逢雨天，滿舟淋泥，危險(xiǎn)殊甚，所幸貴局前定建烏鎮(zhèn)路木橋、以濟(jì)急需、其法至良。３’’但由于引入了國外的橋梁設(shè)計(jì)理論，大大提高了天然材料的利用效率，木橋和石橋的跨徑較以前有很大的增加。．

三、１９０８－－１９２７年地處鬧市中心區(qū)的橋梁改建工程已基本完成，其結(jié)構(gòu)與材料均已達(dá)到現(xiàn)代化程度，大多為鋼筋混凝土構(gòu)造，跨度加大，承載能力增加。這一階段的橋梁用材有木、石、鋼材和鋼筋混凝土集料，由于當(dāng)時(shí)的水泥和鋼材遠(yuǎn)不能滿足橋梁建設(shè)的需要，無法大量修建鋼筋混凝土橋和鋼橋，木材和石材還是主要的橋用材料。

四、１９２７一１９４９年，鋼筋混凝土造橋的大量利用是１９２７年之后，上海市政府在江灣一帶建立市中心區(qū)和租界抗衡，這時(shí)期除建造了市政府大廈、市圖書館等新樓外，還修建了不少新橋。特別是２０世紀(jì)４０年代，上海特別市建造了大量的鋼筋混凝土橋梁。

總之，上海有著悠久的造橋歷史，大量的中外文獻(xiàn)資料也都能佐證這種輝煌，正如李約瑟所講：“中國的橋梁沒有一座是不美觀的，而且不少是非常美觀１王稼句：《江南古橋》，上海書店出版社２００４年版，第１５頁。

２上海圖二侈館編：《老上海風(fēng)情錄》（交通攬勝卷），上海文化出版社１９９８年版，第１１７￣ｌ１８頁。３《中報(bào)》１９２８年１１月２４日。

上海師范人學(xué)碩十論文第一章橋梁發(fā)展的背景及概述的�！保钡�是隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展游離于世界潮流之外，中國的造橋水平?jīng)]有進(jìn)一步的提升。只有到了租界建立后，西方近代造橋技術(shù)傳

●

入中國，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的消化吸收，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求城市空間進(jìn)一步拓展時(shí)，以蘇州河為中心的橋梁建設(shè)便迅猛地開展起來。

第三節(jié)蘇州河近代橋梁發(fā)展歷程

蘇州河為黃埔江的主要支流，又名吳淞江，是上海境內(nèi)僅次于黃浦江的第二大河。因發(fā)源于蘇州附近的松陵地區(qū)，古名“松江＂，又因流域在古代吳國境內(nèi)，故稱之為“吳淞江”。晉及唐朝時(shí)稱松江之下游為滬瀆，在唐、宋、元代是上海地區(qū)歷史上最大的一條河道。唐宋時(shí)代的吳淞江大體上在今嘉定區(qū)黃渡、江橋一帶與今道分出經(jīng)西虬江、虬江（即舊吳淞江）、虬江路，在今復(fù)興島附近截過范家濱（今外白渡橋至復(fù)興島段的黃浦江），經(jīng)浦東新區(qū)高橋鎮(zhèn)南的老家濱、東虬江、北虬江一線，至今顧路一帶入海。２北宋以后太湖三條排水道的格局發(fā)生變化，東北的婁江和東南的東江已完全淤塞，太湖地區(qū)排水道唯吳松江一道。３由于太湖水源出天目山東麓廣生松柏的山地，經(jīng)等澤（太湖）流出，故又曾稱松陵江、笠澤江。其發(fā)源于太湖瓜涇口，東經(jīng)江蘇省吳江市、吳縣市、昆山市及上海市青浦縣和嘉定、閔行、普陀、長寧、靜安、閘北、虹口、黃浦等縣市，在上海市區(qū)外白渡橋附近注入黃浦江。全長１２５公里，平均河寬４０＂＂５０米，流量平均１０立方米／秒，是上海通往江蘇南部主要的水上交通線和上海市區(qū)重要的內(nèi)河航道，在上海市境內(nèi)段長５３．１公里。４是上海聯(lián)系太湖水系的水上紐帶，上海開埠前，蘇州河一直叫吳淞江，１９世紀(jì)上海開埠后，大量外來人口遷居上海，因吳淞江通蘇州，故習(xí)稱吳淞江下游段為蘇州河。清道光二十八年（１８４８年）英國駐上海領(lǐng)事阿禮國脅迫上海道臺麟桂簽訂擴(kuò)大租界協(xié)定書，始見蘇州河之名。

自古以來，有河必有橋，可是在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，蘇州河上沒有橋，來來１李約瑟：《中國科學(xué)技術(shù)史》，第四卷：物理學(xué)及相關(guān)技術(shù)，第三分冊，土木工程與航海技術(shù)，科學(xué)出版社２００８年版，第１７ｌ頁。

２祝鵬：《上海市沿革地理》，學(xué)林出版社１９８９年版，第４０￣４ｌ頁。

，滿志敏：《黃浦江水系：形成和原因》，《歷史地理》第１５輯，上海人民出版社１９９９年版，第３９－４２頁。?傅林祥：《吳淞江下游演變新解》，《學(xué)術(shù)月刊》１９９８年８期。

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