BMS市場“三分天下” 誰會是最后贏家？

BMS市場“三分天下” 誰會是最后贏家？

電池管理系統(tǒng)(BMS)在保障動力電池安全和提高電池壽命方面具有無法替代的核心地位。 根據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士反映，近年來，許多車企或電池廠都紛紛布局BMS領(lǐng)域，企圖掌握這項技術(shù)。其中，有些企業(yè)通過“并購”的方式獲得，甚至有車企及電池廠通過高薪挖人的方式來掌握這項技術(shù)。

無疑，專業(yè)的BMS企業(yè)將面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。

BMS市場“三分天下”

“專業(yè)做BMS的第三方企業(yè)越來越難做了�！背�思維董事長張家斌感慨，電池及PACK廠、整車廠分別占據(jù)一方市場，使得專業(yè)生產(chǎn)BMS的第三方企業(yè)倍感壓力。

“如今的BMS市場可謂是‘三分天下’的態(tài)勢。”江淮技術(shù)經(jīng)理王景文表示，有實力的整車廠都希望整合資源，掌握關(guān)鍵技術(shù)，打造一條完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。 同時，電池廠也希望將BMS技術(shù)“收入囊中”，以增加自身的市場競爭力。

總的來說，目前國內(nèi)從事BMS研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的企業(yè)主要分為三種類型：一是整車廠，代表企業(yè)有比亞迪;二是電池廠，代表企業(yè)有CATL、沃特瑪?shù)?第三種是專業(yè)生產(chǎn)BMS的企業(yè)，包括科列技術(shù)、超思維、惠州億能等廠商。

據(jù)相關(guān)機構(gòu)公開數(shù)據(jù)顯示，整車廠生產(chǎn)的BMS裝機量約占總量的28%，電池廠生產(chǎn)的BMS裝機量份額約為12%，專業(yè)的BMS廠商約占據(jù)60%的份額。

有行業(yè)資深人士分析，越來越多的整車廠及電池廠加入BMS研發(fā)生產(chǎn)行列，將有望進一步打破現(xiàn)有的市場格局。

市場亂象急需整治

事實上，在BMS市場“三分天下”的背景下，市場亂象也不斷。同時，由于技術(shù)研發(fā)的不重視及技術(shù)標準的缺失，國內(nèi)BMS技術(shù)落后于國際領(lǐng)先的BMS技術(shù)。

從全球市場來看，特斯拉在電池管理系統(tǒng)方面占據(jù)著領(lǐng)先優(yōu)勢。王景文坦言，相比國外先進的BMS技術(shù)，國內(nèi)的BMS技術(shù)在精度及集成度等方面還比較弱，做得精且專的企業(yè)更是少之又少。

更有多位業(yè)內(nèi)專業(yè)人士透露，現(xiàn)階段，國內(nèi)BMS市場產(chǎn)品同質(zhì)化太嚴重了，真正掌握核心技術(shù)的廠商少之又少。

“一些企業(yè)對BMS的重要性認識還不夠深刻，因而設(shè)計的產(chǎn)品存在不足，導致市場上的BMS產(chǎn)品良莠不齊�！睆埣冶蟊硎荆�電池管理系統(tǒng)的價格占整個動力系統(tǒng)價格的比重較少，導致許多企業(yè)不重視該領(lǐng)域的研發(fā)與創(chuàng)新。

BMS一般分為主控模塊和從控模塊兩部分：主控模塊主要負責SOC估算、繼電器驅(qū)動以及電氣保護;從控模塊主要負責電池電壓、溫度、電流等監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集以及均衡控制。一套BMS由一個主控模塊和若干個從控模塊組成，從控模塊的使用數(shù)量與電池單體的個數(shù)正相關(guān)。

據(jù)了解，一般純電動乘用車需要從控模塊4個左右，純電動客車需要8個至10個從控模塊。而乘用車BMS模塊的單價大概在2000-3000元左右，專用車單價為5000元左右，占整個動力系統(tǒng)價格的比例不足10%。

其實，業(yè)界人士普遍認為，造成BMS亂象不斷的根本原因還是BMS技術(shù)標準及政策還未落地。

“BMS產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，整車廠面對這些現(xiàn)象十分無奈�！蓖蹙拔谋硎�，市場亂象急需整治。

誰會是最后贏家?

BMS市場“三分天下” 誰會是最后贏家？.doc下載

久久建筑網(wǎng)brightonrobinsfc.com提供大量：建筑圖紙、施工方案、工程書籍、建筑論文、合同表格、標準規(guī)范、CAD圖紙等內(nèi)容。