≤15

型式檢驗

≤30

≤5

(0.30x 0.20)

廂蓋與廂體前端、后端結合處縫隙

( mm)

卸料門與車廂欄板、底板結合處縫

隙（mm）

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廂蓋結構性露孔每

處面積(m2) ≤0.060

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6.7 廂蓋應裝有機械啟、閉裝置，開啟、關閉時動作應平穩(wěn)靈活，無卡滯、沖擊現(xiàn)象。

6.8 廂蓋油漆涂層質量應符合QC/T 484的規(guī)定。

6.9 車廂液壓舉升機構及廂蓋啟閉機構的液壓部件各結合面應無明顯滲漏，液壓系統(tǒng)應符合QC/T 825-2010的要求。

7 車輛標志

廣州市建筑廢棄物運輸車輛的外表面應使用附錄A所述的專用標志和附錄B所述的外觀圖案。 8 檢驗、試驗方法

8.1 一般要求

在本章中沒有規(guī)定具體實驗方法的可通過目測，圖、文、物核對，操作演示或按廠家產品規(guī)范中規(guī)定的方法進行。

8.2 試驗項目

8.2.1 衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀的功能測試按符合4.2規(guī)定的方法進行；性能測試按符合GB/T 19056-2003 中第5.4條規(guī)定的方法進行。

8.2.2 對新注冊登記建筑廢棄物運輸按4.4規(guī)定做配置檢查。

8.2.3 尺寸參數(shù)的測量按GB/T 12673的規(guī)定執(zhí)行。

8.2.4 質量參數(shù)的測量按GB/T 12674的規(guī)定執(zhí)行。

8.2.5 密封性能使用通用量具測量。

8.2.6 改裝部位的液壓系統(tǒng)按GB/T 3766的規(guī)定執(zhí)行。

8.2.7 改裝部位的外觀質量檢驗按QC/T 900-1997中第5.3條的規(guī)定執(zhí)行.

8.2.8 油漆涂層按QC/T 484的規(guī)定執(zhí)行。

8.2.9 廂蓋部分的緊固件緊固檢驗按QC/T 518的規(guī)定執(zhí)行。

8.2.10 焊縫的外觀用目測方法進行檢驗。

8.2.11 廂蓋開閉的可靠性試驗按第6.7條的要求進行。

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附 錄 A

（規(guī)范性附錄） 專用標志

（待定）

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附 錄 B

（規(guī)范性附錄）

外觀圖案

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環(huán)衛(wèi)科技網 7 （待定）

廣州市地方技術規(guī)范

《建筑廢棄物運輸 車輛載荷及標志與監(jiān)控、車廂規(guī)格與密閉》（征求意見稿）

網技科衛(wèi) 環(huán)編制說明 （本稿完成日期：2012-01-13）

廣州市余泥渣土排放管理處

廣州市標準化研究院

廣州市公安局交通警察支隊車輛管理所

華南理工大學機動車輛設備廠研究所

二〇一二年一月

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建筑廢棄物運輸 車輛載荷及標志與監(jiān)控、

車廂規(guī)格與密閉（征求意見稿）

編制說明

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一、目的和意義

建筑廢棄物屬于固體廢物的一種，處理不當容易導致環(huán)境污染，為確保運輸過程安全、環(huán)保，需要配備特殊裝置及符合運輸介質特性技術參數(shù)的車輛。同時，建筑廢棄物運輸裝卸過程中，運輸企業(yè)為降低成本，經常違規(guī)行駛、亂倒垃圾、超載或不密封運輸?shù)�，導致翻車、污染環(huán)境、影響群眾生命安全等事故頻頻發(fā)生，為此存在不少安全隱患。

目前經檢索，國家標準、行業(yè)標準、廣東省地方標準對建筑廢棄物運輸車輛沒有專門的要求進行規(guī)范。因此，政府職能部門、各建筑運輸企業(yè)、社會群眾紛紛要求制定并實施相關標準來規(guī)范這類高危車輛，以加強對建筑廢棄物車輛運輸?shù)谋O(jiān)管，確保車輛運輸安全、規(guī)范，保證人民群眾生命的安全和道路的暢通，有效構建和諧的社會環(huán)境。 由此特提出制定廣州市地方技術規(guī)范《建筑廢棄物運輸 車輛載荷及標志與監(jiān)控、車廂規(guī)格與密閉》（以下簡稱“本規(guī)范”）。

二、工作簡況

（一）任務來源、協(xié)作單位

任務來源：廣州市質監(jiān)局《關于下達2011第二批廣州市地方技 1 網技科衛(wèi)環(huán)

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術規(guī)范制定計劃項目的通知》（穗質監(jiān)函[2011]549號）。

本規(guī)范由廣州市城市管理委員會提出，主要由廣州市余泥渣土排放管理處、廣州市標準化研究院、廣州市公安局交通警察支隊車輛管理所、華南理工大學機動車輛技術設備廠研究所共同起草。

（二）項目主要工作過程

1、需求分析階段

本規(guī)范編制項目任務下達后，由廣州市余泥渣土排放管理處牽頭，和廣州市標準化研究院、廣州市公安局交通警察支隊車輛管理所、華南理工大學機動車輛技術設備廠研究所一起，迅速成立標準編制小組，制定詳細、規(guī)范的工作計劃。在2011年8月26日，起草單位和主管部門召開規(guī)范啟動會議，聽取了運輸車輛制造商、科研機構、交委、建委等相關部門對規(guī)范的建議和意見。

2、初稿形成階段

基于所確定的初步框架，編制小組通過內部充分討論和研究分析，將其框架的內容作出進一步細化和充實，并于2011年12月6日召開了有廣州市城市管理綜合執(zhí)法局和8家建筑廢棄物運輸企業(yè)網技科衛(wèi)環(huán)代表參加的項目研討會，征求了運輸企業(yè)代表的意見，之后對本規(guī)范文稿進行了修改完善。

三、本市基本情況、標準關注點

（一）本市基本情況

我市現(xiàn)有的建筑廢棄物運輸車都為普通自卸貨車，由于國家機動 2

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車產業(yè)主管部門對自卸貨車載質量的核算是參照運煤貨車的標準制訂，運輸介質的密度為900 kg/m,而建筑廢棄物的比重較大，現(xiàn)有建筑廢棄物運輸車廂體內部欄板高度均達到或超過1.1 m，如果按照廂體容積滿載的話，必然導致嚴重超載。

（二）標準關注點

1、關注建筑廢棄物運輸車輛的總體要求

在符合國家標準、有關地方標準的基礎上，對車輛裝備的衛(wèi)星定位行駛記錄儀的功能進行了擴展，使其能具備廂蓋啟閉記錄、故障自檢、斷點續(xù)傳等功能。同時，考慮到建筑廢棄物運輸車工作條件較為惡劣，加強了行駛記錄儀防破壞功能的要求。 3

2、關注新注冊登記建筑廢棄物運輸車輛的安全性能

對新注冊登記的建筑廢棄物運輸車，按照國家多部門關于進一步提高大中型客貨車安全性能的要求，規(guī)定必須安裝防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、緩速器、前輪盤式制動器（碟剎）；為強化環(huán)保要求，規(guī)定了柴油發(fā)動機的燃油系統(tǒng)技術路線。

3、關注建筑廢棄物運輸車輛的車廂規(guī)格

標準大幅度降低了建筑廢棄物運輸車欄板高度，參考國家機動車產業(yè)主管部門關于自卸車產品欄板高度的核算方式，按照我市建筑廢棄物的基準密度，確定貨箱欄板限載線的高度計算公式。

按照國家標準規(guī)定、現(xiàn)有機動車產品規(guī)格，確定了建筑廢棄物運輸車載質量參數(shù)（鑒于GB1589已經確定了總質量限值，根據(jù)目前國內廠家所能達到的載質量利用系數(shù)，為方便管理，只限定載質量限 3 網技科衛(wèi)環(huán)

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值）、尺寸參數(shù)。

4、關注建筑廢棄物運輸車輛的車廂密閉情況

為防止建筑廢棄物運輸車輛在運輸時沿途灑漏，對路面環(huán)境造成較惡劣的影響，參考了其他地市的地方標準。首先規(guī)定了廂蓋在閉合狀態(tài)下其頂蓋應呈水平狀態(tài)，不準許呈拱形，頂蓋下部不應高于欄板，不準許超出欄板高度的部位形成可裝載貨物的空間；其次對廂體各部位的結合縫隙也作出了要求，這樣對車輛的超載和灑漏都能起到一定的限制作用。

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四、編制原則

1、堅持效率與公平原則

本規(guī)范是在充分考慮了本市建筑廢棄物車輛運輸?shù)默F(xiàn)狀，并學習考察上海、西安等地建筑廢棄物管理工作情況的基礎上進行編制的。同時，本規(guī)范的內容和指標將針對在用車和新車的差異而作出不同的要求；此外在本規(guī)范發(fā)布和實施期間會增加一個緩沖期，使車輛逐漸過渡而不影響市場的秩序。

2、適用性原則

本規(guī)范的編寫結合當前建筑廢棄物運輸車輛的車型、車廂容積大小等情況，從節(jié)約成本、提高效率的角度，在不同的車型中選擇最佳方案，力求使本規(guī)范具有經濟性與適用性。

3、協(xié)調和統(tǒng)一原則

協(xié)調和統(tǒng)一首先是與已有的相關國家、行業(yè)標準和公路運輸管理網技科衛(wèi)環(huán) 4

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條例、車輛運輸管理條例等法規(guī)兼容并保持一致性。

五、技術內容確定論據(jù)

1、確定了數(shù)據(jù)存儲要求。建筑廢棄物運輸車裝備的衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀要求主要參考廣東省地方標準《衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀通用技術規(guī)范》（DB 44/T 578—2009）。在地標規(guī)定的功能基礎上增加了部分管理適用功能。

2、規(guī)定了新注冊登記建筑廢棄物運輸車要求。對新注冊建筑廢棄物運輸車主要是參考已報批待發(fā)布的新修訂國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB 7258）擬定。由于近期連續(xù)發(fā)生大中型客貨車重特大交通事故，為提高大中型客貨車安全技術要求，國家多部門極有可能在近期將以規(guī)范性文件的形式，在2012年3月份前對新注冊大中型客貨車推行類似要求。

3、確定了車廂規(guī)格及車輛載荷。廂體限載線高度參數(shù)、質量參數(shù)要求主要參考國家多部門《關于在生產及使用環(huán)節(jié)治理整頓載貨類汽車產品的通知》（國經貿產業(yè)［2001］808號）、國家機動車產品審核部門《關于規(guī)范《公告》中自卸車產品的通知》（中機函[2008] 90 號）、國家標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589-2004），以及現(xiàn)有新生產機動車產品和在用建筑廢棄物運輸車技術參數(shù)確定。

本規(guī)范表1中的廂體內部欄板高度是根據(jù)我們在46個建筑基坑里所取的46份泥土樣品最小的密度檢測值、GB 50187-1993《工業(yè)企網技科衛(wèi)環(huán) 5

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業(yè)總平面設計規(guī)范》中相關的最大土壤松散系數(shù)經驗值等數(shù)據(jù)得出。

廣州地區(qū)建筑廢棄物的基準體積密度是根據(jù)我們在46個建筑基坑里所取的46份泥土樣品密度檢測值的算術平均值，并考慮GB 50187-1993《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》中相關的土壤松散系數(shù)經驗值的中值得出。

4、規(guī)定了車廂在閉合狀態(tài)下的情況及廂體各部位的結合縫隙的要求。車廂在閉合狀態(tài)下的情況主要是參考公安車管部門關于“建筑垃圾運輸車查驗業(yè)務指引”中的要求而確定，而廂體各部位的結合縫隙的要求，則是綜合了上海、湖南等地的地方標準及廣州市城管委制定的《廣州市建筑廢棄物運輸企業(yè)檢查和車輛審驗暫行實施細則》的相關要求而制定的。

六、貫徹技術規(guī)范的要求和措施建議